A、 米、准轨间换装运输的货物,按到站的计费重量计费
B、 整车货物以吨为单位,吨以下四舍五入
C、 使用自备冷板冷藏车装运货物时按60吨计费
D、 零担货物以30千克为单位,不足30千克以30千克计
E、 集装箱货物以箱为单位
答案：BE
解析：解析:本题考查铁路运输企业运输费用(定价)计算的相关原则。铁路运输企业运输费用(运价)的计算有其特定的规则和方法,以货物运输为例,运费的计算有以下相关要求:货物运费的计费重量,整车货物以吨为单位,吨以下四舍五入;零担货物以10千克为单位,不足10千克以10千克计;集装箱货物以箱为单位;使用自备冷板冷藏车装运货物时按50吨计费;米、准轨间换装运输的货物,均按发站的原计费重量计费。
A、 米、准轨间换装运输的货物,按到站的计费重量计费
B、 整车货物以吨为单位,吨以下四舍五入
C、 使用自备冷板冷藏车装运货物时按60吨计费
D、 零担货物以30千克为单位,不足30千克以30千克计
E、 集装箱货物以箱为单位
答案：BE
解析：解析:本题考查铁路运输企业运输费用(定价)计算的相关原则。铁路运输企业运输费用(运价)的计算有其特定的规则和方法,以货物运输为例,运费的计算有以下相关要求:货物运费的计费重量,整车货物以吨为单位,吨以下四舍五入;零担货物以10千克为单位,不足10千克以10千克计;集装箱货物以箱为单位;使用自备冷板冷藏车装运货物时按50吨计费;米、准轨间换装运输的货物,均按发站的原计费重量计费。
A. 1
B. 0.6
C. 1.5
D. 2
解析：解析:一般认为,企业的速动比率至少要维持在1左右,才算具有良好的财务状况。
A. 空间性
B. 劳务性
C. 时间性
D. 有偿性
解析：解析:劳务性是运输产品最显著和最重要的特性之一。
A. 航程始发地至航程中任意中途分程点
B. 航程始发地至航程目的地
C. 航程中任意中途分程点至航程始发地
D. 航程目的地至航程始发地
解析：解析:对单程而言,如果全程只有两个区间,则OSC检查全程运价不得低于始发地至目的地的普通直达公布运价
A. 保证旅客出行安全
B. 保证服务质量
C. 遵守市场秩序
D. 维护企业的经济利益
E. 构建完善的市场退出机制
解析：解析:本题考查经营管理制度的行政管理。各级运管部门要求客运企业建立必要的经营管理制度。经营管理制度主要包括企业在申请道路旅客运输开业时以及开业后在日常生产经营中的必备的制度,其主要目的是为了保证旅客出行安全、服务质量和遵守市场秩序。
A. 0.4
B. 0.5
C. 0.6
D. 1
解析：解析:资产负债率是指各期末负债总额与资产总额的比率,是反映项目各年所面临的财务风险程度即偿债能力的指标。其计算公式为:LOAR=TL/TA×100%t式中,TL是期末负债总额,TA是期末资产总额
A. 价值观念
B. 社会阶层
C. 家庭成员
D. 消费心理
解析：解析:本题考查文化的含义。文化属于影响消费者购买行为的社会因素,一般包括道德规范、教育水平、宗教信仰、生活方式和价值观念。
A. 0.4
B. 0.5
C. 1.2
D. 1.3
解析：解析:本题考查交叉弹性的计算。运输需求的交叉弹性是用来衡量某种运输方式运输需求量变动相对于其他运输方式运价变动的敏感程度。将数据代人公式,瓦=运输需求变动率运输价格变动率=6%5%=1.2
A. 有效度
B. 敏感度
C. 潜量
D. 市场上限
解析：解析:市场最低量与市场潜量之间的距离表示运输需求的市场营销敏感度,它可以反映企业营销对运输需求的影响程度。
A. 布置形式
B. 交通方式的组合
C. 服务区域
D. 承担的客流性质
解析：解析:本题考查综合客运枢纽的分类。按照承担的客流性质划分,综合客运枢纽分为换乘型枢纽、集散型枢纽和混合型枢纽。
A. 缺乏弹性
B. 富有弹性
C. 单位弹性
D. 完全有弹性
解析：解析:本题考查需求价格弹性落在各个区间中所代表的意义。由于价格和需求反方向变动,需求的价格弹性一般是负数。为了便于比较,我们在计算时取其绝对值。运输需求的价格弹性有几种不同情况,当|ED|>1时,称为富有弹性;当|ED|<1时,称为缺乏弹性;当|ED|=1时,称为单位弹性。
