A、 水—陆一次收费的,由到达港核收
B、 陆转水由发站向托运人核收
C、 水转陆分段收费的由到站向收货人核收
D、 铁—水—铁一次收费的,向收货人和托运人分别收取
E、 水—铁—水一次收费的,由起运港核收
答案：BCE
解析：解析:陆转水由发站向托运人核收,水转陆分段收费的由到站向收货人核收,水—陆、水—铁—水一次收费的,由起运港核收。
A、 水—陆一次收费的,由到达港核收
B、 陆转水由发站向托运人核收
C、 水转陆分段收费的由到站向收货人核收
D、 铁—水—铁一次收费的,向收货人和托运人分别收取
E、 水—铁—水一次收费的,由起运港核收
答案：BCE
解析：解析:陆转水由发站向托运人核收,水转陆分段收费的由到站向收货人核收,水—陆、水—铁—水一次收费的,由起运港核收。
A. 运输系统的供给能力与经济发展的运输需求应相平衡,即可持续运输与可持续发展相一致
B. 运输质量的可持续性,即不同运输在服务质量方面具有可持续性
C. 运输的环境与生态可持续性,即运输活动对环境与生态造成的损害能够完全纳入公共或者私人的运输决策框架中,以使运输受益者承担运输外部性所产生的全部费用
D. 运输的社会可持续性,即运输改善和运输发展的利益应在全社会成员间公平分配
解析：解析:一般来说,可持续运输是与可持续发展相容的运输,基本内容包括以下四个方面:1.运输系统的供给能力与经济发展的运输需求应相平衡,即可持续运输与可持续发展相一致。2.运输的经济与财务可持续性,即运输资源能够得到充分有效的利用。可持续运输条件下的运输系统其运行能保持良好的财务状况,运输资产能够完好地运行,运输财产能够实现保值增值并实现有效和公平的代际转移。3.运输的环境与生态可持续性,即运输活动对环境与生态造成的损害能够完全纳入公共或者私人的运输决策框架中,以使运输受益者承担运输外部性所产生的全部费用。4.运输的社会可持续性,即运输改善和运输发展的利益应在全社会成员间公平分配。
A. 支付相应的票价
B. 遵守承运人的规章制度,保障运输安全
C. 不携带危险品上车
D. 发现承运人违章行为及时向交警举报
解析：解析:本题考查道路旅客运输合同的履行。旅客的主要义务包括:(1)支付规定的运费票价;(2)遵守承运人的规章制度,保障运输安全。(3)不携带危险品、有可能损坏污染车辆和有碍其他旅客安全的物品、动物、有刺激性气味的物品、尸体、尸骨,法律和政府规定的禁运物品等。
A. 过车法
B. 坐车法
C. 落地法
D. 直达法
解析：解析:本题考查坐车法。坐车法,即由始发站开出的零担货车,装运有部分要在途中某地卸下,转至另一路线的货物,其余货物则由原车继续运送到目的地。这种方法减少了装卸作业量,加快了中转作业速度。
A. 区域性与方向性
B. 节点性
C. 转换成本与锁定
D. 全网性
E. 规模经济性
解析：解析:运输产品的网络性包括区域性与方向性、转换成本与锁定以及规模经济性。
A. 交通运输线路的地区分布
B. 交通运输线路的构成
C. 各种交通运输方式的构成
D. 交通运输市场的构成
解析：解析:本题考查交通运输结构的内部构成。交通运输结构是指各种交通运输方式内外部各个方面的构成和联系。其中,内部是指各种交通运输方式内各个环节的构成比例,包括交通运输工具与交通运输线路的构成、点与线的协调、投入与产出的比例和交通运输企业组织结构等。
A. 0.4
B. 0.5
C. 0.6
D. 0.8
解析：解析:运输需求的价格弹性表示运输需求量的相对变动对于运价相对变动的反应程度,它是运输需求量的变动率与相应运价的变动率之比,即:运输需求的价格弹性系数=运输需求量变动率÷运价变动率。依据题意,该铁路运输需求的价格弹性系数为:E=-3%÷6%=-0.5。由于需求价格弹性一般为负数,因此我们取其绝对值。
A. 要适应企业需求
B. 要适应产业结构的需求
C. 要适应人民生活水平的需求
D. 要适应实际的需求
E. 要适应经济效益和社会效益的需求
解析：解析:交通运输结构的优化原则主要包括:①交通运输结构的优化要适应产业结构的需求;②交通运输结构的优化要适应人民生活水平的需求;③交通运输结构的优化要适应实际的需求;④交通运输结构的优化要适应经济效益和社会效益的需求。
A. 财务状况调研
B. 筹资活动的管理
C. 投资活动的管理
D. 资金营运活动的管理
E. 分配活动的管理
解析：解析:本题考查运输企业财务管理的内容。运输企业财务管理的内容有:筹资活动的管理、投资活动的管理、资金营运活动的管理、分配活动的管理。
A. 道路班车客运
B. 道路包车客运
C. 道路出租汽车客运
D. 农村客运
解析：解析:本题考查道路旅客运输经营业务管理。定点定线旅游客运可以参照班车客运实施管理。
A. 战略层面
B. 战术层面
C. 工作层面
D. 作业层面
解析：解析:供应链管理中的问题涉及许多方面的活动,从战略层面到战术层面一直到作业层面。战略的问题是对企业有着长远影响的决策,这包括关于仓库和制造工厂的数量、布局和能力大小,以及物料在物流网络中流动等方面的决策。战术层的决策一般每季度或每年都要进行更新,这些决策包括采购和生产决策,库存策略和运输策略。作业层面上,包括日常活动的决策,如计划、估计备货期、安排运输路线、装车等。
