A、 增加运输产品价值
B、 减少顾客的体力成本
C、 减少顾客的精神成本
D、 减少顾客的货币成本
E、 减少顾客的时间成本
答案：BC
解析：解析:运输消费者在选择不同运输方式(不同运输企业)过程中,支付的个人成本(整体顾客成本)也完全不同,它的内容包括:①货币成本,选择不同的运输产品消费者支付的货币成本有所不同;②时间成本,每一项购买活动都需要付出时间;③体力成本,与时间成本相似,购买活动也需要体力支出,亚当·斯密称之为“辛苦”;④精神成本,购买行为不仅花费时间、体力,同时花费精力。③、④两项也是铁路、民航推行代理制,增加销售网点的重要原因。
A、 增加运输产品价值
B、 减少顾客的体力成本
C、 减少顾客的精神成本
D、 减少顾客的货币成本
E、 减少顾客的时间成本
答案：BC
解析：解析:运输消费者在选择不同运输方式(不同运输企业)过程中,支付的个人成本(整体顾客成本)也完全不同,它的内容包括:①货币成本,选择不同的运输产品消费者支付的货币成本有所不同;②时间成本,每一项购买活动都需要付出时间;③体力成本,与时间成本相似,购买活动也需要体力支出,亚当·斯密称之为“辛苦”;④精神成本,购买行为不仅花费时间、体力,同时花费精力。③、④两项也是铁路、民航推行代理制,增加销售网点的重要原因。
A. 固定不变的
B. 集中统一的
C. 灵活多样的
D. 完全放开的
解析：解析:在市场经济条件下,市场是资源有效配置的主要手段,通过市场使资源达到最优配置,反映到价格上就要求以市场变化为基础制定运价,从而形成较为灵活的运价形成机制。
A. 客运代理费
B. 客车发班费
C. 行包保管费
D. 车辆停放费
E. 补票手续费
解析：解析:本题考查车辆站务收费的内容。汽车客运车辆站务收费主要包括客运代理费、客车发班费、行包运输代理费、车辆清洗清洁费、车辆保温费、车辆停放费、车辆安全服务费和延误脱班费。
A. 行车路单
B. 不定期运输合同
C. 出租汽车货运合同
D. 道路货物运单
解析：解析:本题考查道路货物运输合同要约。道路运输货运合同的类型有定期运输合同、一次性运输合同和道路货物运单。
A. 交叉性
B. 动态性
C. 复杂性
D. 静态性
E. 响应性
解析：解析:本题考查供应链的主要特征。通常而言,供应链具备四大特性,即复杂性、动态性、响应性、交叉性。
A. 车流密度
B. 拖挂情况
C. 道路条件
D. 载货种类
E. 驾驶员操作技术水平
解析：解析:本题考查限制技术速度的因素。汽车在实际运行过程中,限制技术速度的因素有汽车本身的动力性能、技术状况、道路条件、车流密度、天气情况、装载情况、拖挂情况、驾驶员操作技术水平等。
A. 在港船舶
B. 托运货物
C. 航行船舶
D. 到岸货物
解析：解析:船舶代理是指接受船舶所有人或者船舶承租人、船舶经营人的委托,为其在港船舶办理各项业务和手续的企业。船舶代理业务范围非常广泛,既可以接受船东的委托,代办定期或不定期船舶营运业务,也可以接受货方或承租人的委托,代办船舶货运有关业务。对任务不同的船舶和航次,船舶代理所办业务往往是不同的。
A. 运输业增加值=运输业总产出-固定资产折旧
B. 运输业增加值=运输业总产出-劳动者报酬
C. 运输业增加值=固定资产折旧+劳动者报酬+生产税净额
D. 运输业增加值=固定资产折旧+劳动者报酬I+生产税净额+营业盈余
解析：解析:本题考查运输业增加值的计算公式。按收入法计算,运输业增加值的公式是:运输业增加值=固定资产折旧+劳动者报酬+生产税净额+营业盈余。
A. 空间上
B. 线网上
C. 方向上
D. 时间上
E. 断面上
解析：解析:本题考查城市公共交通客流动态。客流动态变化反映在线网上、方向上、断面上都有不同的表现和特点。
A. 少耗材、可再用、可回收、可再循环
B. 环保耗材、可再用、可回收、可再循环
C. 环保耗材、可再用、可降解、可再循环
D. 少耗材、可再用、可降解、可再循环
解析：解析:本题考查绿色包装中的4R要求。绿色物流提倡绿色包装。包装不仅是商品卫士,也是商品进入市场的通行证。绿色包装要醒目环保,还应符合4R要求,即少耗材(Reduction)、可再用(Reuse)、可回收(Reclaim)和可再循环(Recycle)
A. 核心产品
B. 扩大产品
C. 竞争产品
D. 形式产品
解析：解析:在运输产品的核心层,位移的计量单位是复合制单位,即运输距离与运输量的复合,用运输周转量(旅客人公里和货物吨公里)表示。运输产品的形式层也有相应的指标及指标体系,如时刻表、客座占用率、运输方式或企业名称等。运输产品的扩大层方面,已经建立起了一定的制度,如客票预订制度、赔付制度、信息提供(通过各种媒介)、延伸服务等。
