A、 直线法
B、 年数总和法
C、 工作量法
D、 双倍余额递减法
E、 年限平均法
答案：BE
解析：解析:注意几种加速折旧的方法及计算。双倍余额递减法是以年限平均法折旧率的双倍作为折旧率,再根据各期初固定资产余额计算折旧额的一种方法,是加速折旧法的一种。年数总和法是根据固定资产原值减去预计净残值后的余额,按照各年的不同折旧率计算折旧的一种方法,是加速折旧法的一种。
A、 直线法
B、 年数总和法
C、 工作量法
D、 双倍余额递减法
E、 年限平均法
答案：BE
解析：解析:注意几种加速折旧的方法及计算。双倍余额递减法是以年限平均法折旧率的双倍作为折旧率,再根据各期初固定资产余额计算折旧额的一种方法,是加速折旧法的一种。年数总和法是根据固定资产原值减去预计净残值后的余额,按照各年的不同折旧率计算折旧的一种方法,是加速折旧法的一种。
A. 经营业绩
B. 安全状况
C. 投诉次数
D. 运输能力
E. 营运货车新度系数
解析：解析:本题考查货运企业的等级条件。货运企业等级划分时,一级企业与二级企业指标要求相同的有:营运货车新度系数、安全状况、投诉次数、报道次数。
A. 静态链状模型
B. 动态链状模型
C. 线状模型
D. 网状模型
解析：解析:供应链拓扑结构模型rnrn静态链状模型rnrn动态链状模型rnrn网状模型
A. 旅客层次
B. 航班层次
C. 航线层次
D. 航线网络层次
解析：解析:航线网络层次成本是航空公司构建网络所支出的、与各级业务量无关的成本费用,主要包括空勤和机务人员与业务量无关的人工成本(包括基本工资、津贴福利费等),飞机拥有成本(包括飞机、发动机折旧,高价周转件摊销,飞机、发动机保险费,经营性租赁费,租机利息等),以及税金及附加、管理费用和研发费用等。
A. 直线法
B. 年数总和法
C. 工作量法
D. 双倍余额递减法
E. 年限平均法
解析：解析:注意几种加速折旧的方法及计算。双倍余额递减法是以年限平均法折旧率的双倍作为折旧率,再根据各期初固定资产余额计算折旧额的一种方法,是加速折旧法的一种。年数总和法是根据固定资产原值减去预计净残值后的余额,按照各年的不同折旧率计算折旧的一种方法,是加速折旧法的一种。
A. 提供更多可供选择的产品
B. 提供安全可靠的产品
C. 提供更加舒适的出行方式
D. 提供优质的服务
解析：解析:本题考查运输企业营销的核心。运输业的性质和运输市场的特点决定了运输企业营销的核心在于提供优质的服务。所以,服务质量是决定运输企业营销管理的关键所在。
A. 物流材料
B. 物流合同
C. 信息技术及网络
D. 物资储存计划
解析：解析:物流系统的建立和运行,需要有大量与之相配套的基础要素,重点基础要素包括物流设施、物流设备、物流工具和信息技术及网络,这些要素的有机联系对物流系统的运行具有决定性作用。
A. 平均利润率
B. 基准收益率
C. 通货膨胀率
D. 社会折现率
解析：解析:本题考查财务内部收益率(FIRR)的运用。当该指标大于或等于所设定的财务基准收益率时,项目方案在财务上可考虑接受。项目投资财务内部收益率、项目资本金财务内部收益率和投资各方财务内部收益率可以采用不同的判别基准。
A. 0.75
B. 0.8
C. 0.85
D. 0.9
解析：解析:本题考查车辆吨位利用率的计算。载重行程载重量=∑[载重行程×额定吨(座)位]=84000×5=420000(吨千米),吨位利用率=计算期换算周转量/同期载重行程载重量×100%=378000/420000×100%=90%。
A. 运输线路的类型
B. 运输线路的走向
C. 运输线路的平面设计
D. 运输线路的技术标准
解析：解析:本题考查影响运输线路布局的要素。影响运输线路布局的要素有三个:运输线路的走向、运输线路的类型和运输线路的技术标准。
A. 0.0501
B. 0.0614
C. 0.0726
D. 0.0825
解析：解析:名义利率实际上就是通常所说的银行公布的利率或借贷双方商定的利率,实际利率又称有效利率。名义利率忽略了利息的时间因素,实际利率将利息的时间因素考虑进去。实际利率=(1+r/n)n-1,将数值r=6%,n=4代入,求得实际利率为:(1+6%÷4)4-1=6.14%。
