A、 交通运输业提供的商品是运输服务
B、 交通运输业提供的运输服务同时包含使用价值和价值
C、 交通运输业提供的运输服务是对象的位移,属于有形的服务
D、 交通运输业提供的运输服务使对象产生位移,这种位移是永不消逝的
E、 交通运输业提供运输服务的过程,商品的生产和消费是同时进行的,具有同步性
答案：ABE
解析：解析:本题考查交通运输业的服务特性。交通运输业的服务特性是指交通运输业以提供运输劳务作为商品使用价值的提供形式,进而满足人类社会的经济活动需要。其服务特性主要表现在以下三个方面:①交通运输业提供的商品是运输服务。②交通运输业提供的运输服务同其他商品一样,同时包含使用价值和价值。③交通运输业提供运输服务商品的过程即运输服务商品消费的过程,商品的生产和消费是同时进行的。
A、 交通运输业提供的商品是运输服务
B、 交通运输业提供的运输服务同时包含使用价值和价值
C、 交通运输业提供的运输服务是对象的位移,属于有形的服务
D、 交通运输业提供的运输服务使对象产生位移,这种位移是永不消逝的
E、 交通运输业提供运输服务的过程,商品的生产和消费是同时进行的,具有同步性
答案：ABE
解析：解析:本题考查交通运输业的服务特性。交通运输业的服务特性是指交通运输业以提供运输劳务作为商品使用价值的提供形式,进而满足人类社会的经济活动需要。其服务特性主要表现在以下三个方面:①交通运输业提供的商品是运输服务。②交通运输业提供的运输服务同其他商品一样,同时包含使用价值和价值。③交通运输业提供运输服务商品的过程即运输服务商品消费的过程,商品的生产和消费是同时进行的。
A. 5.67
B. 6.32
C. 4.61
D. 6.55
解析：解析:本题考查车千米产量的计算。车千米产量=(行程利用率×平均吨位×吨位利用率)/(1-拖运率)=(82.2%×5.7×95%)÷(1-32%)=6.55(吨千米车千米)。
A. 技术水平落后
B. 发展速度缓慢
C. 发展不平衡不充分
D. 未建成综合运输体系
解析：解析:本题考查我国交通运输发展存在的问题。发展交通运输业是推动交通运输高质量发展的内在需要。对标世界先进水平,我国交通运输存在的主要问题是发展不平衡不充分的问题。加快发展交通运输业,有利于破解发展难题,深化供给侧结构性改革,推动行业高质量发展。
A. 动态型供应链
B. 响应型供应链
C. 平衡型供应链
D. 稳定型供应链
解析：解析:供应链的设计应该以产品为中心,必须设计出与产品特征一致的供应链。革新性产品寿命周期较短、需求不好预测,主要通过在使用功能上的产品创新,赢得消费者的购买,从而获得较高的边际利润,采用响应型供应链设计比较适合这类产品。
A. 支付相应的票价
B. 遵守承运人的规章制度,保障运输安全
C. 不携带危险品上车
D. 发现承运人违章行为及时向交警举报
解析：解析:本题考查道路旅客运输合同的履行。旅客的主要义务包括:(1)支付规定的运费票价;(2)遵守承运人的规章制度,保障运输安全。(3)不携带危险品、有可能损坏污染车辆和有碍其他旅客安全的物品、动物、有刺激性气味的物品、尸体、尸骨,法律和政府规定的禁运物品等。
A. 相同
B. 相反
C. 可能相同,也可能相反,取决于方向代号
D. 没有关系
解析：解析:则可以把全程划分为3个或更多个区间,每个区间均采用12RT运价,分别计算各个区间的运价后相加得到全程运价,再进行CTM检查,然后从多个全程运价中选择最低结果。在这种划分中,只有在返回运输始发国的区间里,计算方向才与旅行方向相反,其他相同。
A. 岗位编号
B. 岗位部门
C. 岗位职责
D. 岗位任务
E. 岗位名称
解析：解析:岗位设置表是岗位设置工作的最后结果,是企业规范化管理的一个正式的、重要的文件。企业岗位设置总表即把整个企业的岗位统一排成一张大表,上面只写明岗位编号、岗位部门、岗位名称而不写岗位职责。
A. A方案最优
B. B方案最优
C. C方案最优
D. C方案优于B方案
解析：解析:净现值比选法是一种比较备选方案的财务净现值或经济净现值的方案比选方法。投资额相同,应选择净现值大的方案。rnrn方案A的获利净现值为:200/(1+10%)+203/(1+10%)2=349.6(万元);rnrn方案B的获利净现值为:188/(1+10%)+216/(1+10%)2=349.4(万元);rnrn方案C的获利净现值为:195/(1+10%)+208/(1+10%)2=349.2(万元)。rnrn故A方案最优。
A. 其中高的运价率
B. 其中低的运价率
C. 算术平均运价率
D. 加权平均运价率
解析：解析:按一批办理的整车货物,运价率不同时,按其中高的运价率计费。
A. 仓储费
B. 搬运费
C. 通风照明费
D. 保险费
E. 存货过时损失
解析：解析:本题考查变动性储存成本的构成。变动性储存成本指随存量高低和存储时间长短变动而变动的成本,包括仓储费、搬运费、保险费、存储占用资金支付的利息等。
A. 0.01
B. 0.1
C. 0.5
D. 1
解析：解析:计费重量的判断一般来说,计费重量取货物的实际毛重与货物的体积重量两者较高者;但当货物按较高重量分界点的较低运价计算的航空运费较低时,则较高重量分界点的货物起始重量作为货物的计费重量。国际航协规定,国际货物的计费重量以0.5千克为最小单位,重量尾数不足0.5千克的,按0.5千克计算;0.5千克以上不足1千克的,按1千克计算。例如,105.01千克→105.5千克105.501千克→106.0千克
