A、 乡镇间1小时通勤
B、 都市区1小时通勤
C、 城乡间2小时通达
D、 城市群2小时通达
E、 全国主要城市3小时覆盖
答案：BDE
解析：解析:本题考查“全国123出行交通圈”的内容。《交通强国建设纲要》提出交通强国的发展目标,即从2021年到21世纪中叶,分两个阶段推进交通强国建设。第一阶段,到2035年,基本建成交通强国。包括基本形成“全国123出行交通圈”(都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖)。
A、 乡镇间1小时通勤
B、 都市区1小时通勤
C、 城乡间2小时通达
D、 城市群2小时通达
E、 全国主要城市3小时覆盖
答案：BDE
解析：解析:本题考查“全国123出行交通圈”的内容。《交通强国建设纲要》提出交通强国的发展目标,即从2021年到21世纪中叶,分两个阶段推进交通强国建设。第一阶段,到2035年,基本建成交通强国。包括基本形成“全国123出行交通圈”(都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖)。
A. 保护性
B. 便利性
C. 单位集中性
D. 经济性
解析：解析:本题考查包装的特性。包装的三大特性为保护性、单位集中性、便利性。
A. 放射型
B. 方格型
C. 放射环型
D. 环形
解析：解析:本题考查城市公共交通线网的基本类型。一般认为对于大城市或特大城市在组织交通上比较适宜放射环型线网。
A. 安全感
B. 舒适感
C. 方便感
D. 快捷感
解析：解析:本题考查道路旅客运输质量特性。原交通部规定的客运站必须达到“三优”“三化”的目标,其核心作用是给乘客以舒适感。
A. 运输合同
B. 运输供求关系
C. 货币价值的变化
D. 运输市场结构模式
E. 国家有关政策规定
解析：解析:本题考查影响道路运输价格形成的因素。影响道路运输价格形成的因素主要有:运输成本、运输供求关系、货币价值的变化、运输市场结构模式、国家经济政策和法规制度、各种运输方式之间的竞争等。
A. 网络覆盖面广
B. 机动灵活
C. 单位运输成本低
D. 环境污染较小
E. 劳动生产率较高
解析：解析:本题考查公路运输的优点。公路运输的优点:点多面广、流动分散、服务覆盖区域大;机动灵活、服务方便、适应性很强;服务周到,运送速度快,可以实现“门到门”运输;开业较容易,原始投资少,资金周转快,投资回收期短;抢险、救灾及战时最有效的运输方式。
A. 等级车站
B. 自用型车站
C. 公用型车站
D. 枢纽型车站
解析：解析:本题考查客运站及其分类。按车站服务方式划分,可分为公用型车站和自用型车站。公用型车站是具有独立法人地位,自主经营,独立核算,全方位为客运经营者和旅客提供站务服务的车站。
A. 核心产品
B. 扩大产品
C. 竞争产品
D. 形式产品
解析：解析:在运输产品的核心层,位移的计量单位是复合制单位,即运输距离与运输量的复合,用运输周转量(旅客人公里和货物吨公里)表示。运输产品的形式层也有相应的指标及指标体系,如时刻表、客座占用率、运输方式或企业名称等。运输产品的扩大层方面,已经建立起了一定的制度,如客票预订制度、赔付制度、信息提供(通过各种媒介)、延伸服务等。
A. 小型化
B. 灵活化
C. 快捷化
D. 大型化
E. 重载化
解析：解析:产业结构以资金密集型为主时,运输结构要求:运量小、批量小、速度快;运输方式要求:小型化、灵活化、快捷化。
A. aA=0.6aB=0.4
B. aA=0.4aB=0.6
C. aA=0.7aB=0.3
D. aA=0.3aB=0.7
解析：解析:本题考査中心城市在运输通道中地位(即权重)的计算。该指标用A来表示。具体计算公式为:Ai=Vi/V,Aj=Vj/V,式中V为运输通道范围内的国内生产总值GDP;Vi为中心城市A的GDP;Vj为中心城市B的GDP。本题中,A城市的权重aA为860/(860+570)≈0.6;B城市的权重aB为570/(860+570)≈0.4。
A. 2
B. 4
C. 6
D. 8
解析：解析:如果三个航段用A、B、C表示,则可能的组合方式包括ABC、A/BC、ABC、A/B/C。参见考试用书上的例子。
