A、 交通运输是经济发展的起点
B、 交通运输是经济发展的基础
C、 交通运输是经济发展的推动力
D、 交通运输是经济协调发展的先行引力
E、 交通运输是国民经济的重要组成部分
答案：BCE
解析：解析:交通运输业在国民经济中的作用是:①它是经济发展的基础,交通运输业为全社会提供运输服务,它处于国民经济的基础地位;②它是经济发展的推动力,优良的交通运输对于充分开发、利用各地区潜在的资源,以及推动当地经济发展有着非常重要的作用;③它是国民经济的重要组成部分,占据重要地位。
A、 交通运输是经济发展的起点
B、 交通运输是经济发展的基础
C、 交通运输是经济发展的推动力
D、 交通运输是经济协调发展的先行引力
E、 交通运输是国民经济的重要组成部分
答案：BCE
解析：解析:交通运输业在国民经济中的作用是:①它是经济发展的基础,交通运输业为全社会提供运输服务,它处于国民经济的基础地位;②它是经济发展的推动力,优良的交通运输对于充分开发、利用各地区潜在的资源,以及推动当地经济发展有着非常重要的作用;③它是国民经济的重要组成部分,占据重要地位。
A. 水路运输发展阶段
B. 零担货物运输发展阶段
C. 铁路运输发展阶段
D. 综合运输发展阶段
E. 公路、民航和管道运输发展阶段
解析：解析:本题考查运输业的发展阶段。运输业的发展经历了水路运输发展阶段、铁路运输发展阶段、公路、民航和管道运输发展阶段及综合运输发展阶段。
A. 地理信息系统
B. 全球定位系统
C. 电子数据交换
D. 无线射频识别
解析：解析:本题考查EDI的含义。电子数据交换(EDI)是指通过电子方式,采用标准化的格式,利用计算机网络进行结构化数据的传输和交换,俗称“无纸化”。
A. 公路网长度
B. 公路网密度
C. 公路网面积
D. 交通网密度
解析：解析:本题考查公路网密度的概念。公路网密度是衡量公路网的一项主要指标,反映了公路网总体建设及其规模特性。
A. 购买的主动性增强
B. 购买的频率大幅增加
C. 购买过程更加便捷
D. 购买方式更加个性化
E. 购买互动性空前提高
解析：解析:本题考查互联网技术对运输服务购买行为的影响。互联网技术在交通运输领域的应用不仅仅推动了交通运输的发展,也影响了运输服务购买行为,这种影响主要体现在:购买的主动性增强、购买过程更加便捷、购买方式更加个性化、购买互动性空前提高。
A. 价值低的货物,需求价格弹性大
B. 价值低的货物,需求量的上升比率要小于价格降低的比率
C. 价值高的货物,需求价格弹性大
D. 价值低的货物,采取较低的运价,会使企业收入提高
E. 价值高的货物,采取较高的运价,会使企业收入提高
解析：解析:本题考查从价理论。从价理论的实质是:在货物运输供求双方进行价格竞争的条件下,按需求弹性高低来确定货物运价的一种转化模式。(1)价值高的货物,需求价格弹性小,采取较高的运价。需求量的下降比率要小于价格提高的比率,所以企业收入提高;(2)价值低的货物,需求价格弹性大.采取较低的运价,需求量的上升比率要大于价格降低的比率,所以也会令企业收入提高。
A. 教学用教材
B. 汽车机具
C. 结业证工本费
D. 考试费
E. 伙食费
解析：解析:本题考查驾驶员培训费。驾驶员培训费用已包含教学用教材、汽车机具、燃料费、学员证、结业证工本费,不包括公安车辆管理部门的考试费。
A. 物质资料
B. 运输工具
C. 劳动产品
D. 产品属性
解析：解析:人类社会的生产及生活均离不开物质资料的生产。在生产过程中,生产工具、劳动产品和劳动者本身都会产生位移,从而形成运输需求。通过运输环节,产品的使用价值在消费领域内得到实现。因此,交通运输是生产过程在流通过程中的延伸,是产品生产过程中的一个重要环节。
A. 平均径路
B. 最短径路
C. 实际径路
D. 最长径路
解析：解析:铁路旅客票价里程按旅客乘车的实际径路计算。行李运价里程按行李实际运送的径路计算,旅客要求行李由近径路运送时,如有直达列车可按近径路计算。
A. 3.5
B. 4
C. 4.2
D. 4.5
解析：解析:本题考查货物及其分类。车货总高度从地面算起超过4米属于超限运输车辆。
A. 沉没成本
B. 边际成本
C. 机会成本
D. 联合成本
解析：解析:机会成本(OpportunityCost)与一般意义上的“会计成本”概念有联系,也有区别。它不仅是指做某件事的时候实际发生的账面费用支出,而且更多的是指“为了做这件事而不得不放弃做其他事而在观念上的一种代价”。
