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新建、改建高速铁路需要与普通铁路、道路、渡槽、管线等设施交叉的应优先选择（）方案。

A、高速铁路上跨

B、高速铁路下穿

C、高速铁路横跨

D、普通铁路上跨

答案：A

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无缝线路胶接绝缘接头宜采用现场胶接，胶接绝缘接头与焊接接头间距不应小于20m，道岔间困难条件下不应小于12m。

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铁路线路安全保护区内既有的建筑物、构筑物危及铁路运输安全的，应当采取必要的安全防护措施；采取安全防护措施后仍不能保证安全的，依照有关法律的规定予以拆除。

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无缝线路钢轨焊接接头位置应符合左右股单元轨节锁定焊接头相错量不宜超过（）mm。

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无缝线路左右股钢轨锁定轨温之差不应大于3℃。

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正线道岔对向设置，有列车同时通过两侧线时，道岔间直线段长度困难条件下不应小于（）m。

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新建、改建高速铁路需要与普通铁路、道路、渡槽、管线等设施交叉的应优先选择（）方案。

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200-250km/h的有砟轨道道岔轨距静态作业验收标准为( )mm

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未被平衡超高的一般要求:欠超高困难条件下不大于( )mm。

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发现钢轨折断采取永久处理，当采用插入短轨焊复时，短轨长度不得小于（）m。

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发现钢轨折断时，当断缝不大于30mm时，可在断缝处上夹板或臌包夹板，用急救器加固，拧紧断缝前后各（）m范围内的扣件，并派专人看守，按不超过45km/h速度放行列车，且邻线限速不超过160km/h。

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新建、改建高速铁路需要与普通铁路、道路、渡槽、管线等设施交叉的应优先选择（）方案。

A、高速铁路上跨

B、高速铁路下穿

C、高速铁路横跨

D、普通铁路上跨

答案：A

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无缝线路胶接绝缘接头宜采用现场胶接，胶接绝缘接头与焊接接头间距不应小于20m，道岔间困难条件下不应小于12m。

A. 正确

B. 错误

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铁路线路安全保护区内既有的建筑物、构筑物危及铁路运输安全的，应当采取必要的安全防护措施；采取安全防护措施后仍不能保证安全的，依照有关法律的规定予以拆除。

A. 正确

B. 错误

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无缝线路钢轨焊接接头位置应符合左右股单元轨节锁定焊接头相错量不宜超过（）mm。

A. 40

B. 60

C. 80

D. 100

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无缝线路左右股钢轨锁定轨温之差不应大于3℃。

A. 正确

B. 错误

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正线道岔对向设置，有列车同时通过两侧线时，道岔间直线段长度困难条件下不应小于（）m。

A. 15

B. 25

C. 33

D. 50

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新建、改建高速铁路需要与普通铁路、道路、渡槽、管线等设施交叉的应优先选择（）方案。

A. 高速铁路上跨

B. 高速铁路下穿

C. 高速铁路横跨

D. 普通铁路上跨

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200-250km/h的有砟轨道道岔轨距静态作业验收标准为( )mm

A. 1，-1

B. 2，-1

C. 2，-2

D. 2，-4

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未被平衡超高的一般要求:欠超高困难条件下不大于( )mm。

A. 60

B. 50

C. 40

D. 45

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发现钢轨折断采取永久处理，当采用插入短轨焊复时，短轨长度不得小于（）m。

A. 10

B. 15

C. 20

D. 25

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发现钢轨折断时，当断缝不大于30mm时，可在断缝处上夹板或臌包夹板，用急救器加固，拧紧断缝前后各（）m范围内的扣件，并派专人看守，按不超过45km/h速度放行列车，且邻线限速不超过160km/h。

A. 30

B. 40

C. 50

D. 80

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