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工务段末尾淘汰题库

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单选题

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高铁道岔尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值偏差超过（）mm，且对行车平稳性有影响。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

工务段末尾淘汰题库

200-250km/h的线路圆曲线正矢差经常保养标准为( )mm

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200～250km/h有砟线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值轨向作业验收标准为2mm。

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调节器尖轨或基本轨顶面出现（）现象应及时打磨。

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高铁道岔辊轮顶面应高于滑床台上表面（）mm。

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高速铁路线路动态检查周期规定：动车组应安装车载式线路检查仪，对线路检查不少于1遍。

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无砟轨道未被平衡欠超高一般应不大于（）mm。

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无缝线路左右股钢轨锁定轨温之差不应大于3℃。

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测量仪为重要的线路测量设备，非专业人员严禁拆卸仪器。

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对紧急处理或临时处理处所，宜于当日天窗内采用原位焊复或插入短轨焊复处理。进行焊复处理时，应保持无缝线路锁定轨温不变。作业轨温宜低于实际锁定轨温0℃~20℃。当采用插入短轨焊复时，短轨长度不得小于50m。

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（）指根据线路变化规律和特点，以全面改善轨道弹性和轨面平顺性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点，以大型养路机械为主要作业手段，按周期、有计划地对线路进行的综合性修理，以恢复线路完好技术状态。

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单选题

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工务段末尾淘汰题库

高铁道岔尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值偏差超过（）mm，且对行车平稳性有影响。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

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200-250km/h的线路圆曲线正矢差经常保养标准为( )mm

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

点击查看答案

200～250km/h有砟线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值轨向作业验收标准为2mm。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

调节器尖轨或基本轨顶面出现（）现象应及时打磨。

A. 肥边

B. 擦伤

C. 断裂

D. 裂纹

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高铁道岔辊轮顶面应高于滑床台上表面（）mm。

A. 1～2

B. 1～3

C. 2～4

D. 1～4

点击查看答案

高速铁路线路动态检查周期规定：动车组应安装车载式线路检查仪，对线路检查不少于1遍。

A. 每天

B. 每周

C. 每月

D. 每季度

点击查看答案

无砟轨道未被平衡欠超高一般应不大于（）mm。

A. 20

B. 30

C. 40

D. 50

点击查看答案

无缝线路左右股钢轨锁定轨温之差不应大于3℃。

A. 正确

B. 错误

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测量仪为重要的线路测量设备，非专业人员严禁拆卸仪器。

A. 正确

B. 错误

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A. 正确

B. 错误

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A. 综合维修

B. 经常保养

C. 临时补修

D. 紧急抢修

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高铁道岔尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值偏差超过（ ）mm，且对行车平稳性有影响。

高铁道岔尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值偏差超过（）mm，且对行车平稳性有影响。