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无缝线路相邻单元轨节之间锁定轨温之差不应大于（）℃

A、4

B、5

C、8

D、12

答案：B

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工务段应使用便携式线路检查仪添乘检查线路，每月不少于2遍。

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高铁道岔斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离不小于（）mm。

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对正线无缝线路和道岔、调节器钢轨的焊缝还应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤，厂焊焊缝每（）年检查1遍。

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列车碰撞异物后，工务、电务、供电部门应利用天窗时间对碰撞异物地点前后1km范围内的设备进行重点检查。

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无缝线路放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法或滚筒结合拉伸配合撞轨法。

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弹条V型扣件系统轨距挡板应与承轨槽挡肩密贴，间隙不得大于（）mm。

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发现钢轨折断时，当断缝不大于30mm时，可在断缝处上夹板或臌包夹板，用急救器加固，拧紧断缝前后各（）m范围内的扣件，并派专人看守，按不超过45km/h速度放行列车，且邻线限速不超过160km/h。

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钢轨焊接接头低塌重伤标准是低塌≧（）mm。

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电子轨距尺的测量范围为（）

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车辆动力学指标中脱轨系数的管理值为≤0.9。

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(

单选题

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工务段末尾淘汰题库

无缝线路相邻单元轨节之间锁定轨温之差不应大于（）℃

A、4

B、5

C、8

D、12

答案：B

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工务段应使用便携式线路检查仪添乘检查线路，每月不少于2遍。

A. 正确

B. 错误

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高铁道岔斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离不小于（）mm。

A. 61

B. 62

C. 63

D. 64

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对正线无缝线路和道岔、调节器钢轨的焊缝还应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤，厂焊焊缝每（）年检查1遍。

A. 半

B. 1

C. 2

D. 5

点击查看答案

列车碰撞异物后，工务、电务、供电部门应利用天窗时间对碰撞异物地点前后1km范围内的设备进行重点检查。

A. 正确

B. 错误

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无缝线路放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法或滚筒结合拉伸配合撞轨法。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

弹条V型扣件系统轨距挡板应与承轨槽挡肩密贴，间隙不得大于（）mm。

A. 0.5

B. 1

C. 1.5

D. 2

点击查看答案

发现钢轨折断时，当断缝不大于30mm时，可在断缝处上夹板或臌包夹板，用急救器加固，拧紧断缝前后各（）m范围内的扣件，并派专人看守，按不超过45km/h速度放行列车，且邻线限速不超过160km/h。

A. 30

B. 40

C. 50

D. 80

点击查看答案

钢轨焊接接头低塌重伤标准是低塌≧（）mm。

A. 0.2

B. 0.3

C. 0.4

D. 0.5

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电子轨距尺的测量范围为（）

A. -25.00-+35.00

B. -20.00-+25.00

C. -25.00-+30.00

D. -20.00-+30.00

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车辆动力学指标中脱轨系数的管理值为≤0.9。

A. 正确

B. 错误

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