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高铁道岔辊轮系统及其部件应满足闭合状态下，辊轮与尖轨轨底边缘间的间隙应为（）mm。

A、1～2

B、1～3

C、2～4

D、1～4

答案：A

工务段末尾淘汰题库

道岔及其前后设置()对钢轨位移观测桩。

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200-250km/h的有砟轨道道岔轨距静态作业验收标准为( )mm

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调节器基本轨始端和尖轨跟端焊接接头位置距梁缝不应小于3m。

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下道的重伤钢轨应严格管理，防止重伤钢轨重新上道。

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当钢轨折损严重、断缝超过30mm或紧急处理后不能及时进行永久处理时，应切除伤损部分，在两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨，轨端钻孔，安装接头夹板，用10.9级螺栓拧紧，拧紧短轨前后各（）m范围内的扣件，按不超过160km/h速度放行列车。

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道岔尖轨各控制断面相对于基本轨高差每月检查1遍。

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无缝线路胶接绝缘接头宜采用现场胶接，胶接绝缘接头与焊接接头间距不应小于20m，道岔间困难条件下不应小于（）m。

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对于（）内不能取消的临时限速，限速登记单位或设备管理单位应提出限速申请，报告主管业务处，由主管业务处审核后提交调度所发布运行揭示调度命令。

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测量道岔尖轨限位器两侧间隙偏差应采用宽度尺、游标卡尺进行检查。

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作业结束后，作业负责人（或经作业负责人指定的人员）应核对人员、工机具和材料，确认完全撤出作业门并销记。作业门有看守人员时还应经（）人员确认。

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单选题

)

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工务段末尾淘汰题库

高铁道岔辊轮系统及其部件应满足闭合状态下，辊轮与尖轨轨底边缘间的间隙应为（）mm。

A、1～2

B、1～3

C、2～4

D、1～4

答案：A

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道岔及其前后设置()对钢轨位移观测桩。

A. 3

B. 5

C. 6

D. 7

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200-250km/h的有砟轨道道岔轨距静态作业验收标准为( )mm

A. 1，-1

B. 2，-1

C. 2，-2

D. 2，-4

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调节器基本轨始端和尖轨跟端焊接接头位置距梁缝不应小于3m。

A. 正确

B. 错误

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下道的重伤钢轨应严格管理，防止重伤钢轨重新上道。

点击查看答案

A. 40

B. 50

C. 60

D. 80

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道岔尖轨各控制断面相对于基本轨高差每月检查1遍。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

无缝线路胶接绝缘接头宜采用现场胶接，胶接绝缘接头与焊接接头间距不应小于20m，道岔间困难条件下不应小于（）m。

A. 10

B. 12

C. 14

D. 16

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A. 4h

B. 8h

C. 12h

D. 24h

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测量道岔尖轨限位器两侧间隙偏差应采用宽度尺、游标卡尺进行检查。

A. 正确

B. 错误

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A. 巡防

B. 看守

C. 值守

D. 保安

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高铁道岔辊轮系统及其部件应满足闭合状态下，辊轮与尖轨轨底边缘间的间隙应为（ ）mm。

高铁道岔辊轮系统及其部件应满足闭合状态下，辊轮与尖轨轨底边缘间的间隙应为（）mm。