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工务段末尾淘汰题库

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工务段末尾淘汰题库

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单选题

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未被平衡超高的一般要求:欠超高困难条件下不大于( )mm。

A、60

B、50

C、40

D、45

答案：A

工务段末尾淘汰题库

心轨防跳顶铁、卡铁、间隔铁与心轨间隙为4～6mm。

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设计行车速度v=250km/h，区间及站内正线最小线间距( )m。

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弹条V型扣件系统轨距调整量：－8～＋（）mm，通过更换不同号码的绝缘轨距块实现轨距和轨向的调整。

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钢轨轻伤连续伤损如何标记？（）

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道岔查照间隔（心轨工作边至护轨头部外侧的距离）不得小于（）mm，测量位置按设计图纸规定。

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无砟轨道未被平衡欠超高困难条件下不大于（）mm。

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在电气化高铁线路两股钢轨起道量相差不得超过（）mm；一股钢轨起道时，一次作业起道量不得超过7mm。起道量超出上述规定时，应事先通知供电部门调查确认接触网设备调整工作量并配合作业。起道作业时，隧道、下承式桁架桥和拱桥、斜拉桥不得超过限界尺寸线。

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列车碰撞异物后，工务、电务、供电部门应利用天窗时间对碰撞异物地点前后（）范围内的设备进行重点检查。

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可以对高速道岔转辙器滑床台涂油，辙叉滑床台可涂固体润滑剂。

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高速铁路区间正线坡度设置规定：区间正线的最大坡度困难条件下经技术经济比较后不应大于（）‰。

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(

单选题

)

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工务段末尾淘汰题库

未被平衡超高的一般要求:欠超高困难条件下不大于( )mm。

A、60

B、50

C、40

D、45

答案：A

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心轨防跳顶铁、卡铁、间隔铁与心轨间隙为4～6mm。

A. 正确

B. 错误

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设计行车速度v=250km/h，区间及站内正线最小线间距( )m。

A. 4.4

B. 4.6

C. 4.8

D. 5

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弹条V型扣件系统轨距调整量：－8～＋（）mm，通过更换不同号码的绝缘轨距块实现轨距和轨向的调整。

A. 2

B. 4

C. 6

D. 8

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钢轨轻伤连续伤损如何标记？（）

A. ▏←△→▕

B. ▏←△△→▕

C. ▏←△△△→▕

D. ↑△

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道岔查照间隔（心轨工作边至护轨头部外侧的距离）不得小于（）mm，测量位置按设计图纸规定。

A. 1145

B. 1391

C. 1392

D. 1435

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无砟轨道未被平衡欠超高困难条件下不大于（）mm。

A. 30

B. 40

C. 50

D. 60

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A. 5

B. 6

C. 7

D. 8

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列车碰撞异物后，工务、电务、供电部门应利用天窗时间对碰撞异物地点前后（）范围内的设备进行重点检查。

A. 4km

B. 3km

C. 2km

D. 1km

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可以对高速道岔转辙器滑床台涂油，辙叉滑床台可涂固体润滑剂。

A. 正确

B. 错误

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高速铁路区间正线坡度设置规定：区间正线的最大坡度困难条件下经技术经济比较后不应大于（）‰。

A. 20

B. 25

C. 30

D. 35

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