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轨道动态不平顺偏差扣分标准Ⅰ级每处扣（）分

A、1

B、3

C、5

D、10

答案：A

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无缝线路作业后应及时清理现场，紧固扣件弹条到规定扭矩，并组织全面回检，根据线路状态确定开通条件。

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正线道岔对向设置，无列车同时通过两侧线或道岔顺向布置时，道岔间直线段长度一般条件下不应小于( )。

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有砟轨道，曲线超高最大值一般不得超过150mm。

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200～250km/h有砟线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值高低临时补修标准为7mm。

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调节器基本轨始端和尖轨跟端焊接接头位置距梁缝不应小于3m。

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正线道岔打磨应充分考虑结构特点，打磨技术要求和验收标准与区间钢轨相同。

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正线道岔对向设置，无列车同时通过两侧线或道岔顺向布置时，道岔间直线段长度一般条件下不应小于（）m。

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对正线无缝线路和道岔、调节器钢轨的焊缝还应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤，厂焊焊缝每（）年检查1遍。

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弹条V型扣件系统高程调整量为（）。

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调节器扣件铁垫板锚固螺栓扭矩为（）。

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轨道动态不平顺偏差扣分标准Ⅰ级每处扣（）分

A、1

B、3

C、5

D、10

答案：A

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无缝线路作业后应及时清理现场，紧固扣件弹条到规定扭矩，并组织全面回检，根据线路状态确定开通条件。

A. 正确

B. 错误

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正线道岔对向设置，无列车同时通过两侧线或道岔顺向布置时，道岔间直线段长度一般条件下不应小于( )。

A. 25

B. 30

C. 33

D. 50

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有砟轨道，曲线超高最大值一般不得超过150mm。

A. 正确

B. 错误

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200～250km/h有砟线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值高低临时补修标准为7mm。

A. 正确

B. 错误

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调节器基本轨始端和尖轨跟端焊接接头位置距梁缝不应小于3m。

A. 正确

B. 错误

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正线道岔打磨应充分考虑结构特点，打磨技术要求和验收标准与区间钢轨相同。

A. 正确

B. 错误

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正线道岔对向设置，无列车同时通过两侧线或道岔顺向布置时，道岔间直线段长度一般条件下不应小于（）m。

A. 15

B. 25

C. 33

D. 50

点击查看答案

对正线无缝线路和道岔、调节器钢轨的焊缝还应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤，厂焊焊缝每（）年检查1遍。

A. 半

B. 1

C. 2

D. 5

点击查看答案

弹条V型扣件系统高程调整量为（）。

A. 6mm

B. 10mm

C. 12mm

D. 不能进行高低调整

点击查看答案

调节器扣件铁垫板锚固螺栓扭矩为（）。

A. 200～250N·m

B. 300～350N·m

C. 350～450N·m

D. 400～500N·m

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