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工务段末尾淘汰题库

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电气化高铁线路一侧拨道量年度累计不得大于（）mm，并不得侵入限界。拨道量超出上述规定时，应事先通知供电部门调查确认接触网设备调整工作量并配合作业。

A、100

B、120

C、140

D、160

答案：B

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有砟轨道无缝线路作业前，需在维修地段按需要备足道砟。

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250（不含）～350km/h道岔静态几何尺寸水平经常保养容许偏差管理值为（）mm。

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积极推行信息化技术，建立维修管理信息系统，逐步实现（）

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修理或更换护轨的条件：护轨与尖轨（基本轨）间净距偏差超过( )。

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高速道岔防跳限位装置与斥离尖轨（标准开口）间隙应为（）mm。

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无砟轨道未被平衡欠超高困难条件下不大于（）mm。

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对正线无缝线路和道岔、调节器钢轨的焊缝还应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤，铝热焊焊缝每（）年检查1遍。

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新套管锚固强度应达到抗拔力要求后方可安装扣件。

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高铁道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于（）mm。

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以下哪一项不属于SFC扣件类型。（）

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电气化高铁线路一侧拨道量年度累计不得大于（）mm，并不得侵入限界。拨道量超出上述规定时，应事先通知供电部门调查确认接触网设备调整工作量并配合作业。

A、100

B、120

C、140

D、160

答案：B

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有砟轨道无缝线路作业前，需在维修地段按需要备足道砟。

A. 正确

B. 错误

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250（不含）～350km/h道岔静态几何尺寸水平经常保养容许偏差管理值为（）mm。

A. 2

B. 4

C. 6

D. 8

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积极推行信息化技术，建立维修管理信息系统，逐步实现（）

A. 科技化管理

B. 制度化管理

C. 信息化管理

D. 人性化管理

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修理或更换护轨的条件：护轨与尖轨（基本轨）间净距偏差超过( )。

A. 5mm

B. 10mm

C. 15mm

D. 20mm

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高速道岔防跳限位装置与斥离尖轨（标准开口）间隙应为（）mm。

A. 3～5

B. 2～4

C. 3～4

D. 2～5

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无砟轨道未被平衡欠超高困难条件下不大于（）mm。

A. 30

B. 40

C. 50

D. 60

点击查看答案

对正线无缝线路和道岔、调节器钢轨的焊缝还应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤，铝热焊焊缝每（）年检查1遍。

A. 半

B. 1

C. 2

D. 5

点击查看答案

新套管锚固强度应达到抗拔力要求后方可安装扣件。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

高铁道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于（）mm。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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以下哪一项不属于SFC扣件类型。（）

A. FC1502型

B. FC1504型

C. FC1506型

D. FC1306型

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