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工务段末尾淘汰题库

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高铁道岔尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值偏差超过（）mm，且对行车平稳性有影响。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

工务段末尾淘汰题库

高铁道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于（）mm。

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高速铁路钢轨经除锈后，轨腰厚度不足（）mm属于重伤标准。

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电子轨距尺的测量范围为（）

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正线为指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

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列车碰撞异物后，工务、电务、供电部门应利用天窗时间对碰撞异物地点前后1km范围内的设备进行重点检查。

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调节器扣件铁垫板锚固螺栓扭矩为（）。

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作业过程中，驻站（调度所）联络员与现场防护员必须保持通信畅通并定时联系，确认通信良好。一旦联控通信中断，作业负责人应立即命令所有作业人员（）。

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在同一地点同时更换两股钢轨时，无论该地段接触网是否停电，换轨前必须在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于40平方毫米的铜导线，在被换一股钢轨两端轨节间纵向安装一条截面不小于40平方毫米的铜导线。导线两端用夹具牢固夹持在相邻的轨底上。作业完毕后方准拆除接地线和导线。

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调节器尖轨与基本轨、尖轨与扣件间间隙、轨撑间隙每季度需检查1遍。

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弹条IV型扣件系统由弹条、绝缘轨距块、橡胶垫板和（）等组成。

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单选题

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工务段末尾淘汰题库

高铁道岔尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值偏差超过（）mm，且对行车平稳性有影响。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

相关题目

高铁道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于（）mm。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

点击查看答案

高速铁路钢轨经除锈后，轨腰厚度不足（）mm属于重伤标准。

A. 5

B. 8

C. 10

D. 12

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电子轨距尺的测量范围为（）

A. -25.00-+35.00

B. -20.00-+25.00

C. -25.00-+30.00

D. -20.00-+30.00

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正线为指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

A. 正确

B. 错误

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列车碰撞异物后，工务、电务、供电部门应利用天窗时间对碰撞异物地点前后1km范围内的设备进行重点检查。

A. 正确

B. 错误

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调节器扣件铁垫板锚固螺栓扭矩为（）。

A. 200～250N·m

B. 300～350N·m

C. 350～450N·m

D. 400～500N·m

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A. 撤离

B. 下道

C. 终止作业

D. 暂停作业

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A. 正确

B. 错误

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调节器尖轨与基本轨、尖轨与扣件间间隙、轨撑间隙每季度需检查1遍。

A. 正确

B. 错误

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弹条IV型扣件系统由弹条、绝缘轨距块、橡胶垫板和（）等组成。

A. 轨距挡块

B. 铁垫板

C. 预埋铁座

D. 塑料调高垫板

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高铁道岔尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值偏差超过（ ）mm，且对行车平稳性有影响。

高铁道岔尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值偏差超过（）mm，且对行车平稳性有影响。