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应加强曲线（含竖曲线）、道岔（含调节器）、焊缝、无砟轨道结构及过渡段的检查和养护维修，加强轨道（）的检查和管理，保证线路质量均衡、稳定。

A、短波不平顺

B、长波不平顺

C、三角坑

D、超限

答案：B

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钢轨磨耗影响4mm检查和调整时，按重伤处理。

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高铁道岔查照间隔（心轨工作边至护轨头部外侧的距离）不得小于（）mm。

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时速350km/h18号道岔心轨尖端降低值（）

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轨道动态检查Ⅱ级为舒适度标准。

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设计行车速度v=250km/h，区间及站内正线最小线间距( )m。

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钢轨折断紧急处理后，按不超过45km/h速度放行列车，邻线限速不超过（）km/h

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无砟轨道单向调节器应加强尖轨及其后100～150m范围内钢轨锁定，双向调节器应加强尖轨范围锁定。

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修理或更换护轨的条件：护轨低于尖轨（基本轨）（）。

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顶铁、心轨防跳铁、尖轨防跳限位装置等各部件的联接和固定螺栓变形、损坏或作用不良时应进行修理或更换。

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道动态不平顺的检查项目包括轨距、水平、轨向、高低、扭曲、复合不平顺、车体垂向振动加速度、车体横向振动加速度、轨距变化率等。

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工务段末尾淘汰题库

应加强曲线（含竖曲线）、道岔（含调节器）、焊缝、无砟轨道结构及过渡段的检查和养护维修，加强轨道（）的检查和管理，保证线路质量均衡、稳定。

A、短波不平顺

B、长波不平顺

C、三角坑

D、超限

答案：B

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钢轨磨耗影响4mm检查和调整时，按重伤处理。

A. 正确

B. 错误

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高铁道岔查照间隔（心轨工作边至护轨头部外侧的距离）不得小于（）mm。

A. 1390

B. 1391

C. 1394

D. 1396

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时速350km/h18号道岔心轨尖端降低值（）

A. 0

B. 4

C. 8

D. 16

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轨道动态检查Ⅱ级为舒适度标准。

A. 正确

B. 错误

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设计行车速度v=250km/h，区间及站内正线最小线间距( )m。

A. 4.4

B. 4.6

C. 4.8

D. 5

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钢轨折断紧急处理后，按不超过45km/h速度放行列车，邻线限速不超过（）km/h

A. 60

B. 80

C. 120

D. 160

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无砟轨道单向调节器应加强尖轨及其后100～150m范围内钢轨锁定，双向调节器应加强尖轨范围锁定。

A. 正确

B. 错误

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修理或更换护轨的条件：护轨低于尖轨（基本轨）（）。

A. 10mm

B. 15mm

C. 20mm

D. 25mm

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顶铁、心轨防跳铁、尖轨防跳限位装置等各部件的联接和固定螺栓变形、损坏或作用不良时应进行修理或更换。

A. 正确

B. 错误

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道动态不平顺的检查项目包括轨距、水平、轨向、高低、扭曲、复合不平顺、车体垂向振动加速度、车体横向振动加速度、轨距变化率等。

A. 正确

B. 错误

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