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车站两端曲线超高设置,当160km/h＜ν≤200km/h时，过超高困难条件下不大于( )mm。

A、80

B、90

C、100

D、110

答案：B

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在同一地点同时更换两股钢轨时，无论该地段接触网是否停电，换轨前必须在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于（）平方毫米的铜导线，

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下道的重伤钢轨应严格管理，防止重伤钢轨重新上道。

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250（不含）～350km/h道岔静态几何尺寸水平经常保养容许偏差管理值为（）mm。

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弹条V型扣件系统高程调整量为（）。

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绕行停留车辆时人员与停留车辆应保持（）米及以上距离。

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调节器扣件铁垫板锚固螺栓扭矩为（）。

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应加强曲线（含竖曲线）、道岔（含调节器）、焊缝、无砟轨道结构及过渡段的检查和养护维修，加强轨道（）的检查和管理，保证线路质量均衡、稳定。

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高速铁路工务安全管理应坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的原则。

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沿钢轨100mm长度范围内，打磨面宽度最大变化量不应大于打磨面最大宽度的（）

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经常保养指根据动、静态检测结果及线路状态变化情况，进行有计划、有重点的经常性修理，以保持线路质量经常处于（）状态。

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单选题

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车站两端曲线超高设置,当160km/h＜ν≤200km/h时，过超高困难条件下不大于( )mm。

A、80

B、90

C、100

D、110

答案：B

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在同一地点同时更换两股钢轨时，无论该地段接触网是否停电，换轨前必须在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于（）平方毫米的铜导线，

A. 40

B. 50

C. 60

D. 70

点击查看答案

下道的重伤钢轨应严格管理，防止重伤钢轨重新上道。

点击查看答案

250（不含）～350km/h道岔静态几何尺寸水平经常保养容许偏差管理值为（）mm。

A. 2

B. 4

C. 6

D. 8

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弹条V型扣件系统高程调整量为（）。

A. 6mm

B. 10mm

C. 12mm

D. 不能进行高低调整

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绕行停留车辆时人员与停留车辆应保持（）米及以上距离。

A. 4

B. 5

C. 6

D. 7

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调节器扣件铁垫板锚固螺栓扭矩为（）。

A. 200～250N·m

B. 300～350N·m

C. 350～450N·m

D. 400～500N·m

点击查看答案

应加强曲线（含竖曲线）、道岔（含调节器）、焊缝、无砟轨道结构及过渡段的检查和养护维修，加强轨道（）的检查和管理，保证线路质量均衡、稳定。

A. 短波不平顺

B. 长波不平顺

C. 三角坑

D. 超限

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高速铁路工务安全管理应坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的原则。

A. 正确

B. 错误

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沿钢轨100mm长度范围内，打磨面宽度最大变化量不应大于打磨面最大宽度的（）

A. 0.1

B. 0.15

C. 0.2

D. 0.25

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经常保养指根据动、静态检测结果及线路状态变化情况，进行有计划、有重点的经常性修理，以保持线路质量经常处于（）状态。

A. 平衡

B. 初始

C. 稳定

D. 均衡

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