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不得对调节器基本轨、()及其所焊连的钢轨进行张拉或顶推作业。

A、尖轨

B、护轨

C、翼轨

D、导轨

答案：A

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无缝线路应力放散时，应每隔（）m设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍。锁定轨温应准确。

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未被平衡超高的一般要求:过超高应不大于( )mm。

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基本轨侧面磨耗的重伤标准为12mm。

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道岔翼轨侧面磨耗的轻伤标准为8mm。

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使用氧乙炔切割设备时，乙炔瓶与明火的距离不得小于（）m。

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道岔导轨侧面磨耗的轻伤标准为12mm。

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线路上临时插入的短轨，不得短于（）m，不得连续插入，且必须尽快焊复。

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高速铁路线路动态检查周期规定：应采用巡检设备检查线路设备状态，（）不少于1遍。

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无缝线路钢轨焊接接头位置应符合由道岔前端和辙叉跟端接头焊缝确定的道岔全长偏差不得超过±（）mm。

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车站两端曲线超高设置,当160km/h＜ν≤200km/h时，过超高困难条件下不大于( )mm。

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不得对调节器基本轨、()及其所焊连的钢轨进行张拉或顶推作业。

A、尖轨

B、护轨

C、翼轨

D、导轨

答案：A

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无缝线路应力放散时，应每隔（）m设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍。锁定轨温应准确。

A. 20～40

B. 40～80

C. 50～100

D. 80～120

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未被平衡超高的一般要求:过超高应不大于( )mm。

A. 70

B. 60

C. 50

D. 45

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基本轨侧面磨耗的重伤标准为12mm。

A. 正确

B. 错误

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道岔翼轨侧面磨耗的轻伤标准为8mm。

A. 正确

B. 错误

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使用氧乙炔切割设备时，乙炔瓶与明火的距离不得小于（）m。

A. 4

B. 6

C. 8

D. 10

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线路上临时插入的短轨，不得短于（）m，不得连续插入，且必须尽快焊复。

A. 4

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高速铁路线路动态检查周期规定：应采用巡检设备检查线路设备状态，（）不少于1遍。

A. 每月

B. 每季度

C. 每半年

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无缝线路钢轨焊接接头位置应符合由道岔前端和辙叉跟端接头焊缝确定的道岔全长偏差不得超过±（）mm。

A. 10

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C. 20

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车站两端曲线超高设置,当160km/h＜ν≤200km/h时，过超高困难条件下不大于( )mm。

A. 80

B. 90

C. 100

D. 110

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