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工务段末尾淘汰题库

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判断题

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调节器尖轨与基本轨、尖轨与扣件间间隙、轨撑间隙每季度需检查1遍。

A、正确

B、错误

答案：B

工务段末尾淘汰题库

高速道岔心轨防跳顶铁、卡铁、间隔铁与心轨间隙应为（）mm。

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在接近接触网带电部分2～4m的建筑物上施工时，接触网可不停电。为确保安全，人员、机具、材料等与接触网带电部分应至少保持2m距离。

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无砟线路经常保养指根据（）及线路状态变化情况，对线路设备进行的经常性修理，以保持线路质量经常处于均衡状态。

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高速铁路曲线超高顺坡率一般条件下不应大于 1/(9vmax)，困难条件下不得大于 1/(10vmax)。

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正线道岔对向设置，无列车同时通过两侧线或道岔顺向布置时，道岔间直线段长度一般条件下不应小于（）m。

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当钢轨折损严重、断缝超过30mm或紧急处理后不能及时进行永久处理时，应切除伤损部分，在两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨，轨端钻孔，安装接头夹板，用10.9级螺栓拧紧，拧紧短轨前后各（）m范围内的扣件，按不超过160km/h速度放行列车。

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高速铁路有砟轨道相邻两曲线间夹直线和两缓和曲线间圆曲线最小长度一般条件下不应小于（） vmax。

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使用氧乙炔切割设备时，乙炔瓶与明火的距离不得小于（）m。

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高速铁路有砟轨道道岔静态几何尺寸检查每（）检查1遍。

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设计行车速度v=200km/h，区间及站内正线最小线间距( )m。

题目内容

(

判断题

)

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工务段末尾淘汰题库

调节器尖轨与基本轨、尖轨与扣件间间隙、轨撑间隙每季度需检查1遍。

A、正确

B、错误

答案：B

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高速道岔心轨防跳顶铁、卡铁、间隔铁与心轨间隙应为（）mm。

A. 3～5

B. 2～4

C. 3～4

D. 2～5

点击查看答案

在接近接触网带电部分2～4m的建筑物上施工时，接触网可不停电。为确保安全，人员、机具、材料等与接触网带电部分应至少保持2m距离。

A. 1～2

B. 1～3

C. 2～4

D. 3～4

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无砟线路经常保养指根据（）及线路状态变化情况，对线路设备进行的经常性修理，以保持线路质量经常处于均衡状态。

A. 动态检测结果

B. 静态检测结果

C. 动、静态检测结果

D. 日常检查结果

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高速铁路曲线超高顺坡率一般条件下不应大于 1/(9vmax)，困难条件下不得大于 1/(10vmax)。

A. 正确

B. 错误

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正线道岔对向设置，无列车同时通过两侧线或道岔顺向布置时，道岔间直线段长度一般条件下不应小于（）m。

A. 15

B. 25

C. 33

D. 50

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A. 40

B. 50

C. 60

D. 80

点击查看答案

高速铁路有砟轨道相邻两曲线间夹直线和两缓和曲线间圆曲线最小长度一般条件下不应小于（） vmax。

A. 0.9

B. 0.8

C. 0.6

D. 0.5

点击查看答案

使用氧乙炔切割设备时，乙炔瓶与明火的距离不得小于（）m。

A. 4

B. 6

C. 8

D. 10

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高速铁路有砟轨道道岔静态几何尺寸检查每（）检查1遍。

A. 周

B. 半月

C. 月

D. 季度

点击查看答案

设计行车速度v=200km/h，区间及站内正线最小线间距( )m。

A. 4.4

B. 4.6

C. 4.8

D. 5

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