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《普安规》在站内线路上封锁施工时，当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时，在施工地点两端各20m处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。

答案：B

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《普安规》施工单位在提报施工计划申请时，必须同时提报施工安全协议。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005d2d8-7bec-9768-c08d-7791b12e1010.html
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《普修规》轨道几何不平顺动态检测项目包括（ ）、三角坑、复合不平顺、轨距变化率、车体垂向振动加速度、车体横向振动加速度等。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005d2d8-7b8f-8348-c08d-7791b12e1008.html
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《普修规》使用大型养路机械在无缝线路地段作业，应避开高温时段。
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《普修规》单元轨节端头应方正，左右股轨端相错量，当单元轨节间采取焊接时不应大于100mm，不焊接时不应大于（ ）mm。
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《普修规》（ ），设在会合线路线间距为4m的中间。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005d2d8-7b32-a9c0-c08d-7791b12e100e.html
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《普修规》检养修分开的基本原则是实行独立检查以及专业化、机械化集中修理。
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《普修规》道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，宜同时更换尖轨和基本轨。
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《普修规》线路大修纵断面设计，应设计长坡段。允许速度大于160km/h线路最小坡段长度不应小于600m，困难条件下最小坡段长度不应小于400m。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005d2d8-7bec-8f98-c08d-7791b12e1017.html
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《普修规》在复曲线的大小半径连接处，正矢与计算正矢的容许差，按大半径曲线的缓和曲线规定办理，缓和曲线与直线连接处不得有反弯或“鹅头”。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005d2d8-7bec-8f98-c08d-7791b12e100a.html
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《普修规》每公里线路区段均值评定标准划分为优先的线路，代表应优先列入维修计划，尽快安排修理。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005d2d8-7bec-9b50-c08d-7791b12e1007.html
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《普安规》在站内线路上封锁施工时，当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时，在施工地点两端各20m处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。

答案：B

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《普安规》施工单位在提报施工计划申请时，必须同时提报施工安全协议。
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《普修规》轨道几何不平顺动态检测项目包括（ ）、三角坑、复合不平顺、轨距变化率、车体垂向振动加速度、车体横向振动加速度等。

A. 高低

B. 轨向

C. 轨距

D. 水平

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《普修规》单元轨节端头应方正，左右股轨端相错量，当单元轨节间采取焊接时不应大于100mm，不焊接时不应大于（ ）mm。

A. 100

B. 80

C. 60

D. 40

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005d2d8-7b32-9e08-c08d-7791b12e1006.html
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《普修规》（ ），设在会合线路线间距为4m的中间。

A. 作业标

B. 减速地点标

C. 警冲标

D. 鸣笛标

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《普修规》检养修分开的基本原则是实行独立检查以及专业化、机械化集中修理。
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《普修规》道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，宜同时更换尖轨和基本轨。
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《普修规》线路大修纵断面设计，应设计长坡段。允许速度大于160km/h线路最小坡段长度不应小于600m，困难条件下最小坡段长度不应小于400m。
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《普修规》在复曲线的大小半径连接处，正矢与计算正矢的容许差，按大半径曲线的缓和曲线规定办理，缓和曲线与直线连接处不得有反弯或“鹅头”。
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《普修规》每公里线路区段均值评定标准划分为优先的线路，代表应优先列入维修计划，尽快安排修理。
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