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《普修规》钢轨的存放必须平整、稳固,不得使钢轨产生硬弯。

答案:A

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《普修规》使用扣板扣件时,站线半径在( )及以下的曲线地段,钢轨外侧应使用加宽铁座。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005d2d8-7b32-b578-c08d-7791b12e100d.html
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《普安规》线路发生危及行车安全故障或自然灾害时的防护措施为( )。
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《普修规》无缝线路的锁定轨温必须准确、均匀,无缝道岔限位器顶死或两股尖轨相错量超过( )mm,必须做好放散或调整工作。
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《普修规》在复曲线的大小半径连接处,正矢与计算正矢的容许差,按大半径曲线的缓和曲线规定办理,缓和曲线与直线连接处不得有反弯或“鹅头”。
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《普修规》道岔查照间隔(辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离)在有客车运行的线路上不得小于( ) mm。
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《普修规》导曲线可根据需要设置6mm的超高,并在导曲线范围内按不大于6‰顺坡。
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《普安规》成段破底清筛、更换钢轨或轨枕,成组更换道岔(含钢轨伸缩调节器),更换轨枕板属于施工项目。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005d2d8-7bec-9b50-c08d-7791b12e1022.html
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《普修规》可动心轨辙叉道岔,日常应加强防松螺母的位置、扭矩和上下螺母间隙的检查、维修。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005d2d8-7bec-83e0-c08d-7791b12e1001.html
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《普修规》混凝土扣件伤损达到( )及挡板座、铁座损坏或作用不良; 预埋套管损坏标准,应有计划地修理或更换。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005d2d8-7b8f-73a8-c08d-7791b12e100c.html
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《普安规》维修的组织领导工作由设备管理单位负责。Ⅱ级维修负责人由( )担当。
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《普修规》钢轨的存放必须平整、稳固,不得使钢轨产生硬弯。

答案:A

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《普修规》使用扣板扣件时,站线半径在( )及以下的曲线地段,钢轨外侧应使用加宽铁座。

A. 450m

B. 500m

C. 600m

D. 800m

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005d2d8-7b32-b578-c08d-7791b12e100d.html
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《普安规》线路发生危及行车安全故障或自然灾害时的防护措施为( )。

A. 应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车,同时在故障或自然灾害影响地点设置停车信号

B. 当确知一端先来车时,应急速奔向列车,用手信号旗(灯)或徒手显示停车信号

C. 如不知来车方向,应在故障或自然灾害影响地点注意倾听和瞭望,发现来车,应急速奔向列车,用手信号旗(灯)或徒手显示停车信号

D. 设有固定信号机时,应先使其显示停车信号

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《普修规》无缝线路的锁定轨温必须准确、均匀,无缝道岔限位器顶死或两股尖轨相错量超过( )mm,必须做好放散或调整工作。

A. 20

B. 30

C. 40

D. 60

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005d2d8-7b32-9e08-c08d-7791b12e1007.html
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《普修规》在复曲线的大小半径连接处,正矢与计算正矢的容许差,按大半径曲线的缓和曲线规定办理,缓和曲线与直线连接处不得有反弯或“鹅头”。
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《普修规》道岔查照间隔(辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离)在有客车运行的线路上不得小于( ) mm。

A. 1391mm

B. 1348mm

C. 1388mm

D. 1390mm

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《普修规》导曲线可根据需要设置6mm的超高,并在导曲线范围内按不大于6‰顺坡。
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《普安规》成段破底清筛、更换钢轨或轨枕,成组更换道岔(含钢轨伸缩调节器),更换轨枕板属于施工项目。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005d2d8-7bec-9b50-c08d-7791b12e1022.html
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《普修规》可动心轨辙叉道岔,日常应加强防松螺母的位置、扭矩和上下螺母间隙的检查、维修。
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《普修规》混凝土扣件伤损达到( )及挡板座、铁座损坏或作用不良; 预埋套管损坏标准,应有计划地修理或更换。

A. 螺旋道钉折断、浮起,螺帽或螺杆丝扣损坏,严重锈蚀

B. 垫圈损坏或作用不良

C. 弹条、扣板(弹片)损坏或不能保持应有的扣压力

D. 扣板、轨距挡板严重磨损、锈蚀,扣板、轨距挡板前后离缝超过2 mm

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《普安规》维修的组织领导工作由设备管理单位负责。Ⅱ级维修负责人由( )担当。

A. 技师

B. 工(班)长

C. 班组安全员

D. 高级技师

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