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.下列情况，准许手推调车的是（）。

A、装有爆炸品危险货物的车辆

B、装有气体类危险货物的车辆

C、在坡度千分之2.4的线路上

D、在坡度千分之3.5的线路上

答案：C

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( )从铁路发展现状来看，目前，在全国客运总量中，公路占绝对优势，但从长展开，客流的集中度将会有上升的趋势。在经济活跃、客流繁忙的城市群之间修建高速或城远来看，铁路特别是高速铁路的作用不容忽视。因为未来经济的发展将以城市和城市群为中心际铁路网将有效地满足人们的出行要求。

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.二级超限：超出一级超限限界而未超出二级超限限界者，以及自轨面起高度在（）至未满230mm间超限但未超出二级超限限界者。

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单节机械冷藏车每辆装（卸）车作业时间（不包括洗车和预冷时间，下同）不得超过（）小时。

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对到达的货物要及时通知收货人，做到及时交付货物，及时取送车辆。货位清空，需及时清扫、洗刷干净。对撒漏的危险货物及废弃物，应及时通知（）进行处理。

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修建专用线时，地方政府主管部门和铁路的运输，货运部门要参与方案的审定和（）工作。

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对于单件重量超过（）吨、体积超过2立方米或长度超过5米的零散货物，以及有特殊运输需求的零散货物，由发到站确认后受理，并明确装运条件。

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装蜜蜂的车辆与装载农药的车辆原则上不得编挂在同一列车上。如因车流不足、分别挂运有困难，在本次列车运行全程内不发生列车折角转向运行的条件下，可编入同一列车内，但应将蜜蜂车挂在农药车的前部，并隔离（）以上。

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下列卸后不需洗刷消毒的货车是（）。

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铁路局可根据管内实际，综合考虑市场竞争状况、地域、季节及托运人承受力、承保物品运量及品类、出险率和赔付率等因素，对保价（）实行浮动。

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C62A*、C62A*K、C62AK、C62A*T、C62AT、C62BK、C62BT、C64K、C64H及C64T型敞车局部地板面承受货物重量时，靠车辆两端墙向中部连续装载，每端装载长度超过3.8m，且在车辆中部装载货物时，中部所装货物的重量不得超过13t，当两端货物的装载宽度不小于2.5m时，全车装载重量不得超过（）吨。

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单选题

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.下列情况，准许手推调车的是（）。

A、装有爆炸品危险货物的车辆

B、装有气体类危险货物的车辆

C、在坡度千分之2.4的线路上

D、在坡度千分之3.5的线路上

答案：C

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( )从铁路发展现状来看，目前，在全国客运总量中，公路占绝对优势，但从长展开，客流的集中度将会有上升的趋势。在经济活跃、客流繁忙的城市群之间修建高速或城远来看，铁路特别是高速铁路的作用不容忽视。因为未来经济的发展将以城市和城市群为中心际铁路网将有效地满足人们的出行要求。

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.二级超限：超出一级超限限界而未超出二级超限限界者，以及自轨面起高度在（）至未满230mm间超限但未超出二级超限限界者。

A. 120mm

B. 150mm

C. 110mm

D. 140mm

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单节机械冷藏车每辆装（卸）车作业时间（不包括洗车和预冷时间，下同）不得超过（）小时。

A. 2

B. 3

C. 5

D. 4

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对到达的货物要及时通知收货人，做到及时交付货物，及时取送车辆。货位清空，需及时清扫、洗刷干净。对撒漏的危险货物及废弃物，应及时通知（）进行处理。

A. 卫生防疫部门

B. 环保部门

C. 收货人

D. 托运人

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修建专用线时，地方政府主管部门和铁路的运输，货运部门要参与方案的审定和（）工作。

A. 竣工验收

B. 施工

C. 检查

D. 监督

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对于单件重量超过（）吨、体积超过2立方米或长度超过5米的零散货物，以及有特殊运输需求的零散货物，由发到站确认后受理，并明确装运条件。

A. 0.5

B. 1.5

C. 1

D. 2

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装蜜蜂的车辆与装载农药的车辆原则上不得编挂在同一列车上。如因车流不足、分别挂运有困难，在本次列车运行全程内不发生列车折角转向运行的条件下，可编入同一列车内，但应将蜜蜂车挂在农药车的前部，并隔离（）以上。

A. 2辆

B. 3辆

C. 4辆

D. 5辆

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下列卸后不需洗刷消毒的货车是（）。

A. 回送检修运输过危险货物的货车

B. 装过活动物的车辆

C. 装过有毒品的毒品车

D. 装过污秽品的车辆

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铁路局可根据管内实际，综合考虑市场竞争状况、地域、季节及托运人承受力、承保物品运量及品类、出险率和赔付率等因素，对保价（）实行浮动。

A. 费率

B. 基本级费率

C. 基本费率

D. 基准费率

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C62A*、C62A*K、C62AK、C62A*T、C62AT、C62BK、C62BT、C64K、C64H及C64T型敞车局部地板面承受货物重量时，靠车辆两端墙向中部连续装载，每端装载长度超过3.8m，且在车辆中部装载货物时，中部所装货物的重量不得超过13t，当两端货物的装载宽度不小于2.5m时，全车装载重量不得超过（）吨。

A. 55

B. 56

C. 57

D. 50

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