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篷布绳、篷布绳网系绳余尾均须使用绳卡进行加固。使用时，将拴结后的绳尾拉紧贴在自身绳杆上，绳卡头印有标记面及齿面朝向外侧，离绳尾部（）处，将锁绳绕过绳尾和绳杆后从锁绳插槽底部向上穿出，并沿锁绳插槽方向拉紧，将卡绳端锁紧齿与压块上的齿啮合，此时，绳卡进入锁紧工作状态。

A、30mm

B、40mm

C、50mm

D、60mm

答案：C

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卸载所需的铁路卸载用具和临时站台，由卸载站向铁路局提出，也可以由驻铁路局军事代表办事处根据部队或者装备物资接收单位的要求，以（）方式通知铁路局安排。

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绳索拴结、捆绑位置正确，绳结牢固，无松弛脱落，捆绑在绳栓上的绳索呈（），绳头余尾长度100-300mm。

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超偏载检测装置、轨道衡检定周期为( )，在用的超偏载检测装置、轨道衡应申请周期检定，检定合格并粘贴检定合格证标志后方可使用。

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挂有超限车的列车，按《车站行车工作细则》规定的（）办理到发或通过。遇到特殊情况需要临时变更线路时，须得到铁路局批准。

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《国际铁路货物联运协定》规定，货物运送指国际铁路直通联运中的货物运送和（）直通联运中的货物运送。

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装车时，要认真监装，做到不错装、不漏装，巧装满载，防止偏载、偏重、超载、集重、亏吨、倒塌、坠落和超限。对易磨损货件应采取防磨措施，怕湿和易燃货物应采取防湿或防火措施。装车过程中，要严格按照（）有关规定办理，对货物装载数量和质量要进行检查。

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铁路局可根据管内实际，综合考虑市场竞争状况、地域、季节及托运人承受力、承保物品运量及品类、出险率和赔付率等因素，对保价（）实行浮动。

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经常托运或领取货物的托运人或收货人，可按（）汇总支付运输费用，其时间在不影响运输费用送交银行的前提下，由站长根据具体情况同托运人或收货人商定。

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二级超限：超出一级超限限界而未超出二级超限限界者，以及自轨面起高度在（）至未满230mm间超限但未超出二级超限限界者。

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运到期限满期后，经过（）天，仍不能在到站交付货物时，托运人，收货人可按货物灭失向到站要求赔偿。在赔偿前，如货物运到时，车站应及时向收货人办理交付并收回货运记录。

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篷布绳、篷布绳网系绳余尾均须使用绳卡进行加固。使用时，将拴结后的绳尾拉紧贴在自身绳杆上，绳卡头印有标记面及齿面朝向外侧，离绳尾部（）处，将锁绳绕过绳尾和绳杆后从锁绳插槽底部向上穿出，并沿锁绳插槽方向拉紧，将卡绳端锁紧齿与压块上的齿啮合，此时，绳卡进入锁紧工作状态。

A、30mm

B、40mm

C、50mm

D、60mm

答案：C

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绳索拴结、捆绑位置正确，绳结牢固，无松弛脱落，捆绑在绳栓上的绳索呈（），绳头余尾长度100-300mm。

A. 蝶翅形结

B. 死扣

C. 蝴蝶结

D. 燕尾形

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超偏载检测装置、轨道衡检定周期为( )，在用的超偏载检测装置、轨道衡应申请周期检定，检定合格并粘贴检定合格证标志后方可使用。

A. 二年

B. 三年

C. 一年

D. 半年

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挂有超限车的列车，按《车站行车工作细则》规定的（）办理到发或通过。遇到特殊情况需要临时变更线路时，须得到铁路局批准。

A. 专用铁路

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C. 货物线

D. 线路

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《国际铁路货物联运协定》规定，货物运送指国际铁路直通联运中的货物运送和（）直通联运中的货物运送。

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铁路局可根据管内实际，综合考虑市场竞争状况、地域、季节及托运人承受力、承保物品运量及品类、出险率和赔付率等因素，对保价（）实行浮动。

A. 费率

B. 基本级费率

C. 基本费率

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A. 日

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C. 月

D. 周

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二级超限：超出一级超限限界而未超出二级超限限界者，以及自轨面起高度在（）至未满230mm间超限但未超出二级超限限界者。

A. 140mm

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A. 15

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