74.以下()线形不良路段应作为监测点。
A. 连续下坡超过3km、平均纵坡大于5.5%的长大下坡
B. 视线遮挡的高速公路弯道区域
C. 连续长度超过3km年平均发生3起(含)以上超速或疲劳驾驶一般交通事故的长直线路段
D. 连续长度超过3km三年内发生2起(含)以上超速或疲劳驾驶重特大公路突发事件的长直线路段。
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160.收费方校核结果100%无误的图像识别流水属于()流水。
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158.对一年内混装不符合规定品种超过()或者经查验属于假冒的鲜活农产运输车辆计入”黑名单”。
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18、案例描述:李某驾驶一辆6轴货车列车于2021年5月15日出发,目的地是:甲省A收费站—乙省C收费站。该车于当天10:20从A收费站封闭式ETC(OBU类型为货三类,普通货车)上高速,上高速后李某将ETC卡拔下,于2021年5月15日10:50从甲省B收费站下高速,并声称在入口未领卡。B收费站工作人员按”无通行介质”发起在线计费后失败,系统转为兜底计费(计费路径与行驶路径一致)。该车缴费后又从B收费站人工车道领CPC卡(卡号:123456)上高速并于2021年5月17日在C收费站ETC车道下高速。2021年5月18日,该车从C收费站ETC车道上高速并拔下ETC卡,于2021年5月19日在A收费站使用CPC卡(卡号:123456)缴费下道。(5)为打击此类逃费行为,日常收费稽查工作应该做到()
A. 特情流水复核
B. 异常通行数据分析
C. 特殊事件复核
D. 专项数据分析
E. 优免数据复核
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87.为保障公路养护人员的人身安全,公路养护人员进行养护作业时,应当穿着统一的()。
A. 防护服
B. 安全标志服
C. 防晒服
D. 安全服
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21、案例描述:随着ETC的深入推广使用,社会中大部分车辆已安装ETC设备通行于高速公路,大大提升了道路通畅和通行体验。某日已安装ETC设备,车牌为黄皖A12345四轴货车正通过ETC货车道驶出收费站,系统无法识别,不能通过。工作人员发现该车显示特情为OBU拆卸,转人工进行处理,同时站内ETC三级点工作人员为其免费重新安装激活,确保车辆正常使用。(4)对于同一辆车ETC已成功交易扣款、未抬杆放行转人工处理的,如何处理()
A. A系统提示ETC卡已成功扣费的应予以放行。
B. B不得再次刷ETC卡重复扣费。
C. C不得通过现金重复扣费。
D. D不得通过移动支付等其他方式重复收取通行费。
E. E可以再次收费抬杆放行。
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35.公路的良好技术状态是指()
A. 自身物理状态符合技术标准
B. 路面平整
C. 路肩、边坡平顺
D. 有关设施完好
E. 路况较好
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62.根据《高速公路ETC门架系统技术要求》ETC门架与互通立交、入/出口匝道端部、被交道路直线距离宜为()不具备条件的路段可根据实际情况适当调整。
A. 1km-2km
B. 1.5km-2.5km
C. 1.5km-3km
D. 2km-3.5km
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42、案例描述:幽兰收费站作为进出省会南昌的首选之站,经昌南快速路、生米大桥、可以直达南昌九龙湖、红谷滩新区,并联通九州高架、洪都快速路,可在较短时间内抵达城区的任何一个角落。附近有深圳农产品批发市场、小蓝工业园等重要农贸工贸等产业基地。交通区域优势明显,车流量大。据数据显示,该站出入口日均车流量约30000台、货车日均6000台、绿通车日均300台左右,均在全省位居前列。随着城市的快速发展,幽兰收费站的交通量持续攀升,而现有车道数仅有10个(四进六出),并且收费广场狭小、车道距离匝道短,极易造成交通拥堵,是全省综合保畅压力最大的收费站之一。以往高峰时段司乘排队通行需15分钟甚至更长的时间才能过站,许多司乘不愿长时间等待只好选择绕行,这也无形中增加了公众出行成本,幽兰收费站的保通保畅问题一直是社会各界关注的热点焦点。为了及时化解拥堵压力,该站因地制宜进一步制定了切实可行的分级应急促畅预案,整个预案根据车辆拥堵长度分为四个等级Ⅳ级预案,根据不同的等级采取相应的处置措施,当车流积压超过100M时,便进入到最高的Ⅰ级预案,此时收费站开启全部4个普通岗亭、4个复式岗亭、12台手持收费机,人工出口达到20个,加上2个ETC出口和1个场外绿通查验点,出口车道实际达到23个,实现了人工出口的最大化,具备了高峰期单车道平均每分钟通行9辆车的能力,有效解决了通行难题。(1)收费站车道保畅的主要工作措施有哪些?()()
A. 划分收费站保畅预案等级
B. 保障车道车道和人员充足
C. 全力做好系统运行保障
D. 特情处置方法
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25.从2020年1月1日起,8座和9座小型客车统一按照()类客车收取车辆通行费。
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