89.合上电源开关,保险丝立即烧断,则线路()。
A. 漏电
B. 电压太高
C. 短路
D. 过载
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158.当相关参与方发现追缴名单()等情况时可通过部级系统提交撤销申请并提供相关证据资料。
A. 车牌信息错误
B. 被套牌车
C. 证据无效
D. 不足
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65.费率参数正式生效日期不符合部级全网费率管理平台的发布周期及全网入出口可达路径最小费率生效日时将因生效日期不一致导致全网兜底费率的计算存在费额差错。由此导致的费率异常由()承担。
A. 收费站
B. 部级
C. 该省
D. 部级和该省
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95.保留入/出口收费站。为适应ETC用户的快速发展,现有入/出口收费站逐步改为以()的设置模式。
A. ETC车道为主
B. ETC/MTC混合车道为辅
C. ETC车道为辅
D. ETC/MTC混合车道为主
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206.下列不属于信息采集的主要方式是()。
A. 管理指令汇集
B. 交通机电系统自动采集
C. 人工主动巡查
D. 通过报刊杂志搜集信息
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42、案例描述:幽兰收费站作为进出省会南昌的首选之站,经昌南快速路、生米大桥、可以直达南昌九龙湖、红谷滩新区,并联通九州高架、洪都快速路,可在较短时间内抵达城区的任何一个角落。附近有深圳农产品批发市场、小蓝工业园等重要农贸工贸等产业基地。交通区域优势明显,车流量大。据数据显示,该站出入口日均车流量约30000台、货车日均6000台、绿通车日均300台左右,均在全省位居前列。随着城市的快速发展,幽兰收费站的交通量持续攀升,而现有车道数仅有10个(四进六出),并且收费广场狭小、车道距离匝道短,极易造成交通拥堵,是全省综合保畅压力最大的收费站之一。以往高峰时段司乘排队通行需15分钟甚至更长的时间才能过站,许多司乘不愿长时间等待只好选择绕行,这也无形中增加了公众出行成本,幽兰收费站的保通保畅问题一直是社会各界关注的热点焦点。为了及时化解拥堵压力,该站因地制宜进一步制定了切实可行的分级应急促畅预案,整个预案根据车辆拥堵长度分为四个等级Ⅳ级预案,根据不同的等级采取相应的处置措施,当车流积压超过100M时,便进入到最高的Ⅰ级预案,此时收费站开启全部4个普通岗亭、4个复式岗亭、12台手持收费机,人工出口达到20个,加上2个ETC出口和1个场外绿通查验点,出口车道实际达到23个,实现了人工出口的最大化,具备了高峰期单车道平均每分钟通行9辆车的能力,有效解决了通行难题。(4)收费站如何做好应急保畅准备工作?()
A. 加强学习培训
B. 制定保畅预案,设立预警机制
C. 落实站长带班制
D. 加强机电维护,提高设备完好率
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222.各级卡管理机构均应以卡箱为单位进行CPC卡管理(车道应用除外)每个卡箱容量不宜超过()且为整百数。下道多余的卡(在上道不需要的情况)须上交票款室手工清点做好交接工作因卡费成本高所以上下道及票款交接需要当面清点卡数。
A. 500张
B. 300张
C. 200张
D. 100张
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148.入口车道应采取措施确保领用CPC卡的ETC车辆()内无入口信息。
A. OBU
B. CPU
C. CPC
D. ETC
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46、案例描述:5月13日6时许,一辆鲁XXXXX的红色箱式货车驶入XX收费站出口2号道,司机向当班收费员出示了通行卡并表示自己为绿通车辆,收费员在查验绿通过程中发现车辆有货物混装的现象,收费员表示不能进行减免。司机说:”我们一路过来都是免费的,在你们这怎么这么麻烦,你们不要为难我们。”收费员礼貌的告知司机:”绿通车辆减免政策,因为有货物混装,所以不能享受免费政策。”司机随后对查验绿通收费员说:”你们上班这辛苦,这里几百块自己拿着买点补品,你就当我是绿通车让我免费过去吧!”,收费员义正言辞的拒绝了,并明确表示车辆不属于绿通减免车辆不能免费,司机没有办法只好缴纳了2930元的通行费离去。(5)收费站组织查验绿通货物要求正确的是()
A. 一单是指查看运货单
B. 司机和收费两人共同查验
C. 查验三个不同部位
D. 照四张照片
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182.公路四化管理中的”四化”主要是指标准化、()、集约化、人本化。
A. 精细化
B. 优质化
C. 科学化
D. 规范化
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005d5fd-dca9-c508-c096-5a66835fa004.html
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