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10.安装棘轮装置,承力索和接触线的补偿绳不一样长,按设计要求选择安装,并拉出补偿绳,拉出位置应使坠砣比平均温度时,高出( )mm,方便架线后调整B值。 ( )

A、300

B、400

C、500

D、600

答案：C

解析：解析:【该题涉及理论(四)-15-(4)内容】

第五届接触网试题题库

3.机车通过线岔,受电弓是如何完成转线的?

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17.接触轨式接触网是沿走形轨道并且与之平行敷设的牵引供电线路。( )

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15.硬横梁一般由两段边梁和中梁构成单跨式。当采用两跨式或三跨式硬横跨时,采用连续硬横梁。 ( )

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17、柔性接触网分段绝缘器安装要求分段绝缘器应位于线路中心,最大误差不超过( )mm。

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17.高铁用吊弦预制时长度偏差为( )mm

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1. 机车运行速度在120km/h以下区段,受电弓动态抬升量为()mm,左右摆动量为()mm。( )

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14、9号复式交分道岔标准定位柱位于两直线间距( )处。

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6、接触网基础一般是采用 ( )就地浇制的方法。

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13.高速受流是指高速列车受电弓的弓头与接触线的接触,相对滑动获得电能。( )

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8. 跨距在55m至60m之间,弹性吊索截取长度应为( )。

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单选题

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10.安装棘轮装置,承力索和接触线的补偿绳不一样长,按设计要求选择安装,并拉出补偿绳,拉出位置应使坠砣比平均温度时,高出( )mm,方便架线后调整B值。 ( )

A、300

B、400

C、500

D、600

答案：C

解析：解析:【该题涉及理论(四)-15-(4)内容】

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3.机车通过线岔,受电弓是如何完成转线的?

解析：解析:【该题涉及理论(四)-15-(14)内容】

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17.接触轨式接触网是沿走形轨道并且与之平行敷设的牵引供电线路。( )

A. 正确

B. 错误

解析：解析:【该题涉及理论第十九章-第一节-第一部分内容】

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15.硬横梁一般由两段边梁和中梁构成单跨式。当采用两跨式或三跨式硬横跨时,采用连续硬横梁。 ( )

A. 正确

B. 错误

解析：解析:【该题涉及理论第七章(四)-2-(1)内容】

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17、柔性接触网分段绝缘器安装要求分段绝缘器应位于线路中心,最大误差不超过( )mm。

解析：解析:【本题涉及专业知识(四)-2-(28)内容】

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17.高铁用吊弦预制时长度偏差为( )mm

A. 0

B. 1

C. 1.5

D. 2

解析：解析:【该题涉及理论第十五章-第十节-第二部分内容】

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1. 机车运行速度在120km/h以下区段,受电弓动态抬升量为()mm,左右摆动量为()mm。( )

A. 　100 200

B. 　120 200

C. 　100 250

D. 　120 250

解析：解析:【该题涉及理论第二章-第一节-第一部分内容】

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14、9号复式交分道岔标准定位柱位于两直线间距( )处。

解析：解析:【该题涉及理论(三)-3-77内容】

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6、接触网基础一般是采用 ( )就地浇制的方法。

解析：解析:【知识点】【第四章第四节(一)】

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13.高速受流是指高速列车受电弓的弓头与接触线的接触,相对滑动获得电能。( )

A. 正确

B. 错误

解析：解析:【该题涉及理论第十六章-第五节-第一部分内容】

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8. 跨距在55m至60m之间,弹性吊索截取长度应为( )。

A. 　14.2m

B. 　14m

C. 　18m

D. 　18.2m

解析：解析:【该题涉及理论第十五章-第十一节-第一部分内容】

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