6.在高速铁路施工中,为了保证列车高速运行通过车站岔区,接触网采用了高速线岔设计,你如何组织高速线岔施工和检修?(2)高速无交叉线岔的结构特点( )
A. 道岔柱符合设计要求,两腕臂间距1200mm,正线腕臂安装在岔尖侧。
B. 正线接触线拉出值200mm,侧线拉出值350mm,侧线接触线距正线线路中心线850mm。
C. 正线接触线为工作高度,侧线接触线应抬高110±20mm。
D. 正线接触悬挂吊弦布置与区间相同。侧线吊弦布置时,第一吊弦处接触线抬高55~75mm,第二吊弦处接触线抬高8~15mm。过岔后的侧线第一吊弦应保证定位点接触线抬高,第二吊弦点处接触线抬高250mm,而后自然抬高下锚。
E. 侧线接触线距正线线路中心线最小值950mm。根据受电弓构造并考虑250mm 的最大摆动量,受电弓运行中的最大半宽度为835mm。当机车正线通过时,受电弓与侧线接触线无接触,机车可以顺利通过。
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20.所谓QC小组即质量管理小组,是指在生产或工作岗位上从事各种劳动的员工组织起来围绕企业的方针目标和企业现场存在的问题,以改进质量、降低消耗、提高经济效益和人的素质为目的,运用质量管理的理论和方法开展活动的小组。(1)QC其含义可以从四个方面来理解,下列描述错误的是( )
A. 凡是企业的员工,不管是高层领导、中层领导、工程技术人员、管理人员还是工人都可以参加。
B. 围绕企业的方针目标和现场存在的问题来选择课题。这说明了QC小组活动选题的单一性,狭窄性。
C. 以提高和改进质量、降低消耗、提高人的积极性和创造性、提高经济效益为目的。
D. 采用全面质量管理的理论和多种多样的管理方法,使得QC小组的改进活动更具有科学性,更富有成效。
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34.在高速电气化施工中,接触线最佳预留驰度值为( )mm。
A. 10-20
B. 20-30
C. 30-40
D. 40-50
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33.接触网接地与综合接地系统连接应符合下列要求( )
A. 接触网设备接地接入贯通线的位置、连接方式符合设计要求;
B. 不同材质接地体连接面应采取过渡连接措施,并进行防腐处理;
C. 接地线宜短捷、平直,连接点牢靠,接地电阻值符合设计技术文件要求;
D. 避雷器工作接地在任意位置接入综合接地;
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41.电缆钢索托架安装牢固,钢索( )符合设计要求,电缆悬挂点间距符合要求。
A. 规格;
B. 型号;
C. 张力;
D. 大小;
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53.三相电源绕组末端短接在一起的接法叫( )。
A. 星形;
B. 短接形;
C. 角形;
D. 对称形;
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20.刚体最简单的平衡状态是( )
A. 二力平衡
B. 作用与反作用
C. 汇交力系平衡
D. 一般力系平衡
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15.软横跨装置是位于车站对多组接触悬挂进行定位的支持装置,具有结构简单,安装方便,造价低等优点,在铁路建设中被广泛应用。下列对软横跨装置描述正确的是:(1)横向承力索( )
A. 只承担纵向接触悬挂的垂直负载
B. 承担接触悬挂和软横跨装置线索及零、部件的所以垂直负载
C. 弛度较大为横向跨距的1/8-1/10
D. 当悬挂组数超过4组时采用双横承力索
E. 计算中认为横向承力索承受集中负载
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45.接触线张力与温度、线索负载之间存在着一定的关系,这一关系反映了它们之间的变化规律,这一规律的表达式叫做状态方程。 ()
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128.状态修是一种按设备状态进行的维护与检测,是一种预防性的检修。()
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