10.我国机车车辆限界高度4800mm,超限货物列车分为( )三级。

A. 　45°

B. 　180°

C. 　30°

D. 　90°

A. 正确

B. 错误

A. 　吊弦的布置应根据悬挂类型及跨距决定,吊弦间的距离为6~12m,均匀布置(隧道口最近跨距的吊弦布置根据情况而定)。其偏差不得大于±50mm。

B. 　使用车梯首先用吊弦线夹将吊弦安装到承力索上,待对接触线高度调整时再作吊弦与接触线的连接。吊弦安装一般是指吊弦在承力索上的固定。

C. 　整体吊弦安装,吊弦编号必须与实际位置对应,吊弦线夹处及接触线沟槽内应涂导电膏,线夹紧固扭矩符合设计要求。

D. 　吊弦载流环应固定在吊弦线夹的螺栓的尾侧,承力索吊弦线夹与接触线吊弦线夹螺栓安装方向相同。

E. 　接触线载流环朝向与行车方向相反,与接触线夹角45度。承力索相反。

A. 正确

B. 错误

A. 　正确识读接触网平面图,熟知平面图字母符号意义。做好防护

B. 　正确选择测量起点,测量起点一般选择在车站内侧标准道岔柱或隧道、桥梁、信号机等大型建筑物处。

C. 　拉链正确,符合标准,书写标记正确完整。

A. 　±2

B. 　±3

C. 　±4

D. 　±5

A. 　承力索高度和弛度已符合设计要求,补偿坠砣按设计已安装好,承力索下锚张力已达标,拉线回头及螺栓螺纹外露已达标。中心锚结两转换柱腕臂偏移锚柱侧,按设计要求长度截取中心锚结绳。

B. 　车梯上线路作业,安装下锚连接件,将杵环杆和绝缘子安装到承锚角钢上。连接紧线工具,做好紧线和落锚准备。将一侧与支柱通过绝缘子、杵环杆连接(即起锚)。

C. 　起锚后,将中锚绳分别穿入滑轮将中心锚结绳吊到悬挂点处,两中心锚结转换柱的支撑线夹内,按设计规定安装承力索中心锚结线夹,但螺栓暂不得拧紧。

D. 　紧线,当中心锚结绳弛度略小于承力索弛度时,停止紧线,开始落锚;检查各零件连接状况,观察各零件受力情况,拧紧承力索支撑线夹及其两侧中锚线夹的螺栓,使之符合力矩要求若无异常卸下紧线工具。

E. 　中心锚结绳两端张力应相同,与承力索高度相同。

F. 　车梯走到小半径曲线区段时,应在曲线外侧设置拉绳人员,以防车梯倾倒。在曲线区段作业时,车梯上作业人员站在接触线的内侧作业。

A. 　区间和站场杆位测量;

B. 　测定隧道悬挂倒立吊柱位置;

C. 　测定隧道洞门墙下锚锚栓位置;

D. 　测定桥支柱地脚螺栓或桥支架固定锚栓的位置;

E. 　线路中线测量;

F. 　测量线路轨距。

A. 　45°;

B. 　0°;

C. 　75°;

D. 　90°;

A. 　周期出现的次序;

B. 　相序就是相位;

C. 　三相电动势或电流最大值出现的次序;

D. 　互差120。角的电流的次序;