19.危险源与环境因素是建设工程施工安全控制的核心问题。建设工程施工安全控制的基本思路是识别与施工现场相关的所有危险源与环境因素,评价出重大危险源与重大环境因素,并以此为基础,制定针对性的控制措施和管理方案。(2)正常情况下,生产过程中的能量或危险物质受到约束或限制,不会发生意外释放,即不会发生事故。但是,一旦这些约束或限制能量或危险物质的措施受到破坏或失效(故障),则将发生事故。导致能量或危险物质约束或限制措施破坏或失效的各种因素称作第二类危险源。第二类危险源主要包括以下三种:( )
A. 地球引力作用
B. 物的故障
C. 人的失误
D. 环境因素
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75.信号机按用途可分为:①进站信号机;②出站信号机;③通过信号机;④预告信号机;⑤调车信号机。 ()
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13.软横跨、硬横梁杆位测量定位:(3) 软横跨两根钢柱中心连线均应垂直于车站正线,偏差不应大于( )
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65.在距分相绝缘器( )处,应设立禁止双弓标志牌,通知司机不允许电力机车升双弓,以防造成短器。
A. 25m
B. 30m
C. 70m
D. 75m
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82.遇有雷雨、大雪、浓雾或风力在( )级及以上等恶劣气候时,应停止露天高空作业。
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49. 高铁接触网所有相邻附加线锚段,都采用预绞式接续条进行对接连接。()
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17.接触网动态检测是一项复杂、系统的工作,技术含量高,设备复杂,检测内容繁多,检测精度高。所以给检测工作提出了严格的工艺流程、方法和要求。根据下列问题,做出正确判断:(2)动态监测内容包括( )
A. 接触网几何参数检测
B. 接触网平顺性检测
C. 支柱号码牌
D. 弓网受流性能测试
E. 接触网性能测试
F. 绝缘子绝缘强度测试
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42.软横跨横向承力索和上、下部固定绳调整完毕后,杵头杆在螺帽处外露( )
A. 20~100mm
B. 100~120mm
C. 130mm
D. 150mm
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64.软横跨上部固定绳承受接触线的水平负载。 ()
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67.放线时,架线车以( )匀速前进。
A. 5 m/h
B. 10m/h
C. 5 km/h
D. 10 km/h
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