题干:道路运输企业运用动态监控系统可加强对所属车辆和驾驶员的动态管理,下面关于动态监控系统作用说法错误的是( )。
A. 有效地遏制车辆超速行驶
B. 有效地遏制驾驶员疲劳驾驶
C. 有效地遏制超载运输
D. 核定营运线路和区域
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题干:用于表示风险等级的颜色包含( )。
A. 红色
B. 橙色
C. 黄色
D. 蓝色
E. 绿色
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题干:下列对道路运输企业生产安全事故隐患排查治理,说法错误的是( )。
A. 道路运输企业应当建立生产安全事故隐患排查治理制度
B. 道路运输企业应当对排查出的生产安全事故隐患进行上报,由主管机关下达整改要求,组织整改治理
C. 道路运输企业应当对本单位生产安全事故隐患排查治理情况进行统计,分析事故隐患形成原因、特点及规律,对多发普发的事故隐患应当深入分析,建立事故隐患排查治理长效机制
D. 道路运输企业应当积极配合交通运输等相关部门依法进行的生产安全事故隐患监督检查
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题干:按照《汽车客运站安全生产规范》规定,汽车客运站的主要负责人对本单位安全生产职责不包括( )。
A. 建立健全本单位安全生产责任制,组织制定本单位安全生产规章制度和操作规程
B. 督促、检查本单位安全生产工作,及时消除生产安全事故隐患
C. 拟订本单位安全生产投入计划
D. 组织制定并实施本单位安全生产教育培训计划
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题干:下列选项中属于海因里希事故致因理论中人的不安全行为的是( )
A. 车辆故障
B. 疲劳驾驶
C. 开车系安全带
D. 路面湿滑
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题干:交通运输部对道路运输车辆实施安全达标管理,下列不属于道路运输车辆应当满足的安全技术标准的是( )
A. 营运客车安全技术条件
B. 营运货车安全技术条件
C. 危险货物道路运输车辆安全技术条件
D. 营运客车类型划分及等级评定
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题干:从事省际、市际班线客运和包车客运的客运企业应当建立客运驾驶员行车日志制度。
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题干:客运车辆的日常维护周期为出车前、行车中和收车后。一级维护、二级维护周期则可以根据客车的行驶里程间隔或时间间隔为基本依据来确定。
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题干:生产经营单位已有致险因素发生变化,导致后果严重程度显著变化时,应及时开展( )。
A. 风险辨识
B. 风险管控
C. 风险再评估
D. 风险分析
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题干:道路运输企业( )应当具备与本单位所从事的生产经营活动相应的安全生产知识和管理能力。
A. 主要负责人和安全生产管理人员
B. 主要负责人和技术管理人员
C. 安全管理人员和技术管理人员
D. 安全管理人员和应急管理人员
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