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凡由于车轴材质和制造质量问题危及行车安全的缺陷车轴，由车轴制造单位免费（）。

A、①更换

B、②索赔

C、③更新

D、④修理

答案：A

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发现可疑波形时，可采用多种探伤方法进行综合判断。判定是裂纹缺陷时，波高幅度达到荧光屏垂直刻度满幅的80%时，退卸车轮采用磁粉探伤方法确认。

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用单探头发现与声束取向不良的缺陷，应该采用的频率是（）。

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超声波探伤仪探头应通过技术评审或生产质量认证并由专业厂家生产，经（）合格后方可投入使用。

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凡由于车轴材质和制造质量问题危及行车安全的缺陷车轴，由车轴制造单位免费（）。

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铁路车辆基本构造分为车体、车内设施、走行部（）五部分。

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超声波探伤机使用需各部动作无故障，配件齐全，电器连接件无破损、折断、松动，电流、电压表检定不过期。

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静压为没有声波时媒介质中的压力。

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探伤过程中如果发现没有轮毂波（轮心波）出现，且始波后面有林状波及杂波出现（或提高灵敏度后有林状波及杂波出现），影响正常探伤时，则判定镶入部（）。

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用锤或压力机，对已加热的金属锻打和加压，使金属在热状态下发生塑性变形，获得所需零件形状的过程称为铸造。

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超声波探伤方法按波型可分为（）。

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单选题

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凡由于车轴材质和制造质量问题危及行车安全的缺陷车轴，由车轴制造单位免费（）。

A、①更换

B、②索赔

C、③更新

D、④修理

答案：A

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发现可疑波形时，可采用多种探伤方法进行综合判断。判定是裂纹缺陷时，波高幅度达到荧光屏垂直刻度满幅的80%时，退卸车轮采用磁粉探伤方法确认。

A. 正确

B. 错误

解析：发现可疑波形时，可采用多种探伤方法进行综合判断。判定是裂纹缺陷时，应不受波高幅度限制，退卸车轮采用磁粉探伤方法确认。

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用单探头发现与声束取向不良的缺陷，应该采用的频率是（）。

A. ①越高越好

B. ②越低越好

C. ③适当偏低的频率

D. ④较平常为高的频率

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超声波探伤仪探头应通过技术评审或生产质量认证并由专业厂家生产，经（）合格后方可投入使用。

A. ①检测

B. ②检验

C. ③测试

D. ④验收

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凡由于车轴材质和制造质量问题危及行车安全的缺陷车轴，由车轴制造单位免费（）。

A. ①更换

B. ②索赔

C. ③更新

D. ④修理

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铁路车辆基本构造分为车体、车内设施、走行部（）五部分。

A. ①制动装置

B. ②车钩缓冲装置

C. ③侧墙

D. ④车顶

解析：《铁路职工岗位培训教材：铁路探伤工（车辆探伤）》中国铁道出版社，2014年 P5页

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超声波探伤机使用需各部动作无故障，配件齐全，电器连接件无破损、折断、松动，电流、电压表检定不过期。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

静压为没有声波时媒介质中的压力。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

探伤过程中如果发现没有轮毂波（轮心波）出现，且始波后面有林状波及杂波出现（或提高灵敏度后有林状波及杂波出现），影响正常探伤时，则判定镶入部（）。

A. 局部透声不良

B. 缺陷

C. 透声不良

D. 缺损

点击查看答案

用锤或压力机，对已加热的金属锻打和加压，使金属在热状态下发生塑性变形，获得所需零件形状的过程称为铸造。

A. 正确

B. 错误

解析：锻造

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超声波探伤方法按波型可分为（）。

A. 纵波法

B. 横波法

C. 表面波法

D. 板波法

解析：《铁路探伤工（车辆探伤）》P90

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