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轮座镶入部探伤（不带轴承）：确定探伤灵敏度后，实际探测轮对时，只允许调节（），其他按键及参数均不得调整。

A、①增益

B、②归零

C、③衰减

D、④以上都对

答案：AC

解析：轮规P156页

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铁路第六次大提速是在（）。

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探伤设备所用的电源不用与大型机械动力电源分开。

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居里点是指压电材料完全丧失压电效应的温度。

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车轴实物试块上的人工缺陷（模拟裂纹）用线切割、电火花等方法加工。轴颈和镶入部内外侧人工缺陷深度（弓形高）均为1mm，宽度为（）。

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驻波是两列振幅相同的相干波，在同一直线上沿相同方向传播时互相叠加而成的一种波。

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在规定记录水平以下的缺陷回波，称为（）。

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大裂纹：轮轴轴向直探头超声波探伤检查时，在透声检查的灵敏度基础上增益14dB，所能发现的（）的裂纹称为该部位的大裂纹，此时信噪比＞10dB。

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超声波探伤中标准试块主要用于仪器和探头的（）。

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手工超声波探伤标准试块主要为（）或DB-PZ20-2、DB-H1等。

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底面回波高度法（F/BF）法要求当试件（）且缺陷反射面（）入射声束截面时可用。

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轮座镶入部探伤（不带轴承）：确定探伤灵敏度后，实际探测轮对时，只允许调节（），其他按键及参数均不得调整。

A、①增益

B、②归零

C、③衰减

D、④以上都对

答案：AC

解析：轮规P156页

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铁路第六次大提速是在（）。

A. 38808

B. 38825

C. 39173

D. 39190

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探伤设备所用的电源不用与大型机械动力电源分开。

A. 正确

B. 错误

解析：轮规P143页探伤设备所用的电源应与大型机械动力电源分开。

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居里点是指压电材料完全丧失压电效应的温度。

A. 正确

B. 错误

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车轴实物试块上的人工缺陷（模拟裂纹）用线切割、电火花等方法加工。轴颈和镶入部内外侧人工缺陷深度（弓形高）均为1mm，宽度为（）。

A. ①0.1mm

B. ②0.2mm

C. ③0.3mm

D. ④0.4mm

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驻波是两列振幅相同的相干波，在同一直线上沿相同方向传播时互相叠加而成的一种波。

A. 正确

B. 错误

解析：驻波是两列振幅相同的相干波，在同一直线上沿相反方向传播时互相叠加而成的一种波。

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在规定记录水平以下的缺陷回波，称为（）。

A. ①需定量的缺陷

B. ②不计缺陷

C. ③判废缺陷

D. ④以上都不对

点击查看答案

大裂纹：轮轴轴向直探头超声波探伤检查时，在透声检查的灵敏度基础上增益14dB，所能发现的（）的裂纹称为该部位的大裂纹，此时信噪比＞10dB。

A. ①轴颈根部（卸荷槽部位）

B. ②轴颈根部（卸荷槽部位）和轮座镶入部

C. ③轮座镶入部

D. ④轴颈根部

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超声波探伤中标准试块主要用于仪器和探头的（）。

A. ①性能测试

B. ②测距标定

C. ③灵敏度的确定

D. ④故障检修

解析：铁路职工岗位培训教材铁路探伤工（车辆探伤）P198

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手工超声波探伤标准试块主要为（）或DB-PZ20-2、DB-H1等。

A. ①CSK-IA

B. ②TS-3

C. ③TZS-R

D. ④CS-1-5

解析：轮规P147

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底面回波高度法（F/BF）法要求当试件（）且缺陷反射面（）入射声束截面时可用。

A. 上下面与声束垂直；大于

B. 上下面平行；小于

C. 上下面与声束垂直；小于

D. 上下面平行；大于

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