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B/C显示超声波自动探伤日常性能校验主要包括项目：检查探伤设备的状态；（　　）。

A、①校验探伤系统灵敏度

B、②探头性能验证

C、③测试稳定性

D、④全面性能检查

答案：AB

解析：《轮规》第184页6.5.3.1.1

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铁路货车轮轴组装及检修贯彻（）的指导思想

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预热后的稳定性：在开机后的30分钟内，信号幅度的变化不能超过全屏幕高度的( )，信号位置的变化不能超过全屏幕宽度的±1%。

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探伤过程中如果没有发现轮毂波出现，且始波后面有林状波及杂波出现，影响正常探伤时，则应判断该车轴局部透声不良。

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对轮轴进行超声波探伤作业时，若仅采用手工作业方式，须对（　　）小角度超声波探伤施行两次探伤检查，且两次探伤作业不得由同一探伤人员完成。

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超声波探伤仪衰减器控制总量≥90dB，在规定的工作频率范围内，每12dB误差≤2dB。

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探伤工作场地应远离（）场所。

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锻件中常见的缺陷有( ）。

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铁路货车轮轴及零部件造修单位应对质量记录及台账报表（）。

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影响缺陷回波幅度的缺陷本身因素有（）。

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盲区最小的探伤方法是（）。

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探伤证技术人员题库

B/C显示超声波自动探伤日常性能校验主要包括项目：检查探伤设备的状态；（　　）。

A、①校验探伤系统灵敏度

B、②探头性能验证

C、③测试稳定性

D、④全面性能检查

答案：AB

解析：《轮规》第184页6.5.3.1.1

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铁路货车轮轴组装及检修贯彻（）的指导思想

A. ①以装备保工艺

B. ②以工艺保质量

C. ③以质量保安全

D. ④以安全保质量

解析：轮规P2

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预热后的稳定性：在开机后的30分钟内，信号幅度的变化不能超过全屏幕高度的( )，信号位置的变化不能超过全屏幕宽度的±1%。

A. ①±1%

B. ②±2%

C. ③±3%

D. ④±4%

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探伤过程中如果没有发现轮毂波出现，且始波后面有林状波及杂波出现，影响正常探伤时，则应判断该车轴局部透声不良。

A. 正确

B. 错误

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对轮轴进行超声波探伤作业时，若仅采用手工作业方式，须对（　　）小角度超声波探伤施行两次探伤检查，且两次探伤作业不得由同一探伤人员完成。

A. ①全轴超声波穿透探伤

B. ②轴颈根部或卸荷槽

C. ③轮座内侧

D. ④轮座外侧

解析：《轮规》第143页6.2.1

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超声波探伤仪衰减器控制总量≥90dB，在规定的工作频率范围内，每12dB误差≤2dB。

A. 正确

B. 错误

解析：超声波探伤仪衰减器控制总量≥90dB，在规定的工作频率范围内，每12dB误差≤1dB。

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探伤工作场地应远离（）场所。

A. ①翻砂

B. ②电焊

C. ③潮湿

D. ④粉尘

解析：轮规P143页

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锻件中常见的缺陷有( ）。

A. ①缩孔

B. ②缩松

C. ③夹杂物

D. ④裂纹

解析：超声波Ⅱ级培训教材Ｐ148页

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铁路货车轮轴及零部件造修单位应对质量记录及台账报表（）。

A. 规范传递

B. 妥善保管

C. 及时归档

D. 打印保存

解析：《铁路货车轮轴组装检修
及管理规则P15》

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影响缺陷回波幅度的缺陷本身因素有（）。

A. ① 缺陷大小

B. ② 缺陷形状

C. ③缺陷取向

D. ④ 缺陷表面状态

解析：岗培P107

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盲区最小的探伤方法是（）。

A. ①缺陷回波法

B. ②底面多次回波法

C. ③穿透波高度法

D. ④液浸法

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