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可疑缺陷处于轴身外露部位时，须用（　　）确认；可疑缺陷处于镶入部时，可用（　　）判定，如判定为裂纹须退卸车轮，进行磁粉探伤确认。

A、①磁粉探伤方法

B、②横波或小角度纵波探伤方法

C、③全轴穿透探伤方法

D、④大裂纹扫查探伤方法

答案：AB

解析：《轮规》第170页6.3.5.1.2

探伤证技术人员题库

实际缺陷的定量评定方法有哪些？（）

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样板轮轴、轮对除轴身中央处其余各处人工裂纹的深度应为（）。

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B/C型显示轮轴、轮对超声波自动探伤探伤作业及处置：探伤工对探伤设备给出的结果进行确认和处置探伤结果为“疑似缺陷”时，将探头移动到疑似缺陷位置，用手动控制方式查找缺陷的最高反射波幅，并与标准试样轴上人工缺陷对比。必要时使用便携式超声波探伤仪进行（）。

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全轴穿透检查包括（）和（）

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探头连接线使用直径为3mm～4mm，阻值为50Ω的同轴电缆线，探头总线长度为（）

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为了在试件中获得单一的横波波形，要使纵波入射角在 ( )之间。

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传递波速略小于横波，不向材料深处传播的超声波是（）。

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每季度由主管领导组织轮轴（探伤）专职、设备专职、（　　）、质量检查员、（　　）、（　　）和设备维修工对超声波探伤机进行一次全面性能检查。

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属于仪器和探头的组合性能的是（）。

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横向裂纹是指磁粉探伤时，其磁痕的延伸线与车轴轴线的夹角（）45°。

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探伤证技术人员题库

可疑缺陷处于轴身外露部位时，须用（　　）确认；可疑缺陷处于镶入部时，可用（　　）判定，如判定为裂纹须退卸车轮，进行磁粉探伤确认。

A、①磁粉探伤方法

B、②横波或小角度纵波探伤方法

C、③全轴穿透探伤方法

D、④大裂纹扫查探伤方法

答案：AB

解析：《轮规》第170页6.3.5.1.2

相关题目

实际缺陷的定量评定方法有哪些？（）

A. ①当量法

B. ②缺陷回波高度法

C. ③底面回波高度法

D. ④延伸度定量评定法

解析：《超声波检测》P81

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样板轮轴、轮对除轴身中央处其余各处人工裂纹的深度应为（）。

A. ①０.５mm

B. ②1mm

C. ③1.5mm

D. ④2mm

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A. ①手工复探

B. ②手工核查

C. ③重新探伤

D. ④核查

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全轴穿透检查包括（）和（）

A. ①.轴向透声检查

B. ②.大裂纹检查

C. ③.轮座嵌入部

D. ④.轴颈根部

解析：《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》P149

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探头连接线使用直径为3mm～4mm，阻值为50Ω的同轴电缆线，探头总线长度为（）

A. ①.10m

B. ②.11m

C. ③.12m

D. ④.13m

解析：《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》P177

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为了在试件中获得单一的横波波形，要使纵波入射角在 ( )之间。

A. ① 第一和第二临界角

B. ② 第二和第三临界角

C. ③ 第一和第三临界角

D. ④上述都可以

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传递波速略小于横波，不向材料深处传播的超声波是（）。

A. ①横波

B. ②表面波

C. ③爬行波

D. ④纵波

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A. ①验收员

B. ②探伤工长

C. ③探伤工

D. ④技术员

解析：《轮规》第179页6.4.5.3

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属于仪器和探头的组合性能的是（）。

A. ① 水平线性

B. ② 分辨力

C. ③ 频率响应

D. ④灵敏度和噪声

解析：《超声波检测》P６８

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横向裂纹是指磁粉探伤时，其磁痕的延伸线与车轴轴线的夹角（）45°。

A. ①大于

B. ②等于

C. ③小于

D. ④大于或等于

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可疑缺陷处于轴身外露部位时，须用（ ）确认；可疑缺陷处于镶入部时，可用（ ）判定，如判定为裂纹须退卸车轮，进行磁粉探伤确认。

可疑缺陷处于轴身外露部位时，须用（　　）确认；可疑缺陷处于镶入部时，可用（　　）判定，如判定为裂纹须退卸车轮，进行磁粉探伤确认。