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技术要求、生产工艺发生变化时，应对（）人员进行培训。

A、相关操作

B、技术管理

C、质量检查

D、辅助生产

答案：ABC

解析：《铁路货车轮轴组装检修
及管理规则P13》

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TS-3型标准试块
试块材质为LZ50（检测LZ45CrV车轴时，试块材质为LZ50或LZ45CrV），用经过锻造、热处理合格的车轴制作，两端面的表面粗糙度应优于Ra3.2。标准试块的透声性能须与基准试块一致，Φ3.2平底孔反射波幅度差值须（）。

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探伤过程中如果发现没有轮毂波（轮心波）出现，且始波后面无（　）出现，则判定镶入部接触不良

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对于大多数固体和金属介质来说，通常所说的超声波衰减进包括（）

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无损检测技术是工业发展必不可少的有效工具，第二阶段称为无损评价（NDE),这个阶段始于20世纪70年代。

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所谓第三临界角是指（）。

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微机控制超声波探伤机数字采样误差：信号幅度从最大变化为最小的变化量不能大于全屏幕高度的±5％。

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机械系统:动作应（）可靠，探头扫查应科学、合理，无明显的（）干扰。

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微控探伤机穿透探伤灵敏度：以样板轮轴、轮对的轴中央人工裂纹反射波达到垂直刻度满幅的80 % 时的dB值，再增益6dB~12dB作为穿透探伤灵敏度。

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车轴底面回波高度等于或高于荧光屏垂直刻度满幅的40％，判定为透声合格

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运用超声检测的方法来检测的仪器称之为超声波探伤仪。

题目内容

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多选题

)

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探伤证技术人员题库

技术要求、生产工艺发生变化时，应对（）人员进行培训。

A、相关操作

B、技术管理

C、质量检查

D、辅助生产

答案：ABC

解析：《铁路货车轮轴组装检修
及管理规则P13》

相关题目

A. ①大于2dB

B. ②不大于2dB

C. ③等于2dB

D. ④大小于2dB

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探伤过程中如果发现没有轮毂波（轮心波）出现，且始波后面无（　）出现，则判定镶入部接触不良

A. ①林状波

B. ②林状波及杂波

C. ③台阶波

D. ④底波

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对于大多数固体和金属介质来说，通常所说的超声波衰减进包括（）

A. ① 扩散衰减

B. ② 散射衰减

C. ③ 扩散和散射衰减

D. ④ 散射和吸收衰减

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无损检测技术是工业发展必不可少的有效工具，第二阶段称为无损评价（NDE),这个阶段始于20世纪70年代。

A. 正确

B. 错误

解析：无损检测技术是工业发展必不可少的有效工具，第二阶段称为无损检测（NDT),这个阶段始于20世纪70年代。

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所谓第三临界角是指（）。

A. ①入射纵波轴线与通过入射点法线的夹角

B. ②入射横波轴线与通过入射点法线的夹角

C. ③倾斜晶片与探测面的夹角

D. ④入射波轴线与界面的夹角

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微机控制超声波探伤机数字采样误差：信号幅度从最大变化为最小的变化量不能大于全屏幕高度的±5％。

A. 正确

B. 错误

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机械系统:动作应（）可靠，探头扫查应科学、合理，无明显的（）干扰。

A. ①灵活

B. ②灵敏

C. ③振动

D. ④共振

解析：轮规P183页

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微控探伤机穿透探伤灵敏度：以样板轮轴、轮对的轴中央人工裂纹反射波达到垂直刻度满幅的80 % 时的dB值，再增益6dB~12dB作为穿透探伤灵敏度。

A. 正确

B. 错误

解析：微控探伤机穿透探伤灵敏度：以样板轮轴、轮对的轴中央人工裂纹反射波达到垂直刻度满幅的80 % 时的dB值，再增益6dB~9dB作为穿透探伤灵敏度。

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车轴底面回波高度等于或高于荧光屏垂直刻度满幅的40％，判定为透声合格

A. 正确

B. 错误

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运用超声检测的方法来检测的仪器称之为超声波探伤仪。

A. 正确

B. 错误

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技术要求、生产工艺发生变化时，应对（ ）人员进行培训。

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