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超声波探伤中标准试块配备有（）。

A、TS-3

B、TZS-R

C、CS-1-5

D、CSK-1A

E、DB-H1

答案：ABCDE

解析：《铁路货车轮轴组装检修
及管理规则P147》

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对比试样轮轴（轮对）进行超声检验时，灵敏度校验缺陷反射波幅为荧光屏垂直刻度满幅的80%时，信噪比（）。

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在规定的车轴使用期内，凡是由于（）而造成的行车事故，应由车轴制造单位承担事故责任。

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波的传播须借助于介质质点之间的（）作用。

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第一次组装的轮对在组装质量保证期内轮座镶入部、轴颈、防尘板座或轮座外侧的外露部位发生断轴事故时，由组装单位承担责任；但轴承如经退卸，轴颈发生断轴事故时由重新压装轴承的单位负责。

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轮轴造修单位和装车单位须按规定对外购零部件进行（）。

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探伤工作场地应整洁明亮、照度适中、通风良好。

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提高车轴使用寿命的最好的方法是防止裂纹萌生。

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验收区域内，车轴端面中心至（）半径范围内，且波幅高度不低于垂直满幅的（）时，判定为透声合格。

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RD2非突悬轮轴在轴身探测轮座镶入部内侧时，探头移动区域：自轮座后肩47～184mm，探测范围自轮座后肩0～137mm。

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《轮规》对三级修是如何定义的？

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超声波探伤中标准试块配备有（）。

A、TS-3

B、TZS-R

C、CS-1-5

D、CSK-1A

E、DB-H1

答案：ABCDE

解析：《铁路货车轮轴组装检修
及管理规则P147》

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对比试样轮轴（轮对）进行超声检验时，灵敏度校验缺陷反射波幅为荧光屏垂直刻度满幅的80%时，信噪比（）。

A. ①≥10dB

B. ②≥11dB

C. ③≥12dB

D. ④≥15dB

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在规定的车轴使用期内，凡是由于（）而造成的行车事故，应由车轴制造单位承担事故责任。

A. 车轴材质和制造问题

B. 车轮材质和制造问题

C. 材料缺陷和制造问题

D. 车轴工艺和制造问题

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波的传播须借助于介质质点之间的（）作用。

A. ①水平

B. ②垂直

C. ③往返

D. ④相互

点击查看答案

第一次组装的轮对在组装质量保证期内轮座镶入部、轴颈、防尘板座或轮座外侧的外露部位发生断轴事故时，由组装单位承担责任；但轴承如经退卸，轴颈发生断轴事故时由重新压装轴承的单位负责。

A. 正确

B. 错误

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轮轴造修单位和装车单位须按规定对外购零部件进行（）。

A. ①复验

B. ②复检

C. ③抽检

D. ④抽验

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探伤工作场地应整洁明亮、照度适中、通风良好。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

提高车轴使用寿命的最好的方法是防止裂纹萌生。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

验收区域内，车轴端面中心至（）半径范围内，且波幅高度不低于垂直满幅的（）时，判定为透声合格。

A. ①1/2

B. ②1/16

C. ③40%

D. ④90%

解析：轮规P169页

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RD2非突悬轮轴在轴身探测轮座镶入部内侧时，探头移动区域：自轮座后肩47～184mm，探测范围自轮座后肩0～137mm。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

《轮规》对三级修是如何定义的？

解析：轮规P5页

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