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探伤证技术人员题库

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判断题

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轴颈根部（卸荷槽）裂纹的判定：发现可疑波形时，可采用多种探伤方法进行综合判断。判定是裂纹缺陷时，应不受波高幅度限制，退卸轴承采用磁粉探伤方法确认。

A、正确

B、错误

答案：A

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车轴标记包括车轴制造标记、轮对组装标记和一般标记。（）

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在X≥3N的距离上，声程增加一倍时，平底孔的反射声压为原来的（）。

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横波检测中，检测截面厚度小于25mm试件时，应选择探头折射角为（）。

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TS-3型标准试块
试块材质为LZ50（检测LZ45CrV车轴时，试块材质为LZ50或LZ45CrV），用经过锻造、热处理合格的车轴制作，两端面的表面粗糙度应优于Ra3.2。标准试块的透声性能须与基准试块一致，Φ3.2平底孔反射波幅度差值须（）。

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介质的声阻抗在数值上用（）表示

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铁路车辆基本构造分为车体、车内设施、走行部、车钩缓冲装置、（）等。

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描述超声波探伤系统区分两个相邻的缺陷回波能力的术语称为( )。

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超声波检测条件的主要考虑因素是( )。

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使纵波反射角为90°时的横波入射角为第二临界角。

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每条轮轴、轮对、车轴探测结束后，须用粉笔或标记笔等在车轮（）或（）上标出明显的手工超声波探伤标识“C”；车轴有缺陷时，须注明缺陷性质和位置。

题目内容

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判断题

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探伤证技术人员题库

轴颈根部（卸荷槽）裂纹的判定：发现可疑波形时，可采用多种探伤方法进行综合判断。判定是裂纹缺陷时，应不受波高幅度限制，退卸轴承采用磁粉探伤方法确认。

A、正确

B、错误

答案：A

相关题目

车轴标记包括车轴制造标记、轮对组装标记和一般标记。（）

A. 正确

B. 错误

解析：应为和特殊标记

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在X≥3N的距离上，声程增加一倍时，平底孔的反射声压为原来的（）。

A. ①1/3倍

B. ②1/4倍

C. ③1/2倍

D. ④1倍

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横波检测中，检测截面厚度小于25mm试件时，应选择探头折射角为（）。

A. ①28°

B. ②30°

C. ③45°

D. ④55°

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A. ①大于2dB

B. ②不大于2dB

C. ③等于2dB

D. ④大小于2dB

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介质的声阻抗在数值上用（）表示

A. ①介质密度x声速

B. ②介质密度x频率

C. ③声速x波长

D. ④频率x波长

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铁路车辆基本构造分为车体、车内设施、走行部、车钩缓冲装置、（）等。

A. ⑴制动装置

B. ⑵地板

C. ⑶侧墙

D. ⑷车顶

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描述超声波探伤系统区分两个相邻的缺陷回波能力的术语称为( )。

A. 灵敏度

B. 穿透力

C. 分离

D. 分辨力

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超声波检测条件的主要考虑因素是( )。

A. 工作频率、探测面

B. 探头和仪器参数

C. 耦合条件与状态、材质衰减

D. 试块的选择

解析：《超声波检测》P7①

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使纵波反射角为90°时的横波入射角为第二临界角。

A. 正确

B. 错误

解析：使纵波反射角为90°时的横波入射角为第三临界角。

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A. ①辐板外侧面

B. ②辐板内侧面

C. ③轮毂

D. ④轴身

解析：轮规P172页

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