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探头探测与波速轴线垂直的缺陷最易发现。

A、正确

B、错误

答案：A

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实行寿命管理的零部件，寿命到期时须更换。

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I级探伤人员应在Ⅱ级及以上人员的指导下从事相关的探伤工作，指导人员须在探伤记录上签章确认。

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K1.3探头在轴身探测RD2突悬轮轴轮座外侧时，移动区域范围（）。

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车辆颠覆或重车脱轨时无须对全车轮对施行全轴穿透探伤检查和轮座镶入部探伤。

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可疑缺陷处于轴身外露部位时，须用磁粉探伤方法确认；可疑缺陷处于镶入部时，可用（）方法判定，如判定为裂纹须退卸车轮，进行磁粉探伤确认。

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B/C型显示轮轴、轮对超声波自动探伤扫查范围
（3）轴颈根部（卸荷槽）：轴颈根部（卸荷槽）疲劳裂纹区，周向＞（）。

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超声波探伤用纵波直探头其声轴偏斜角θ为：（）。

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探头指向角θ表示探头指向特性,指向角愈大,指向性愈好。

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轮轴（轮对）旋转线速度为（）mm/min

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退火的方法是将工件加热到一定温度下，保温后，随炉冷却。

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探头探测与波速轴线垂直的缺陷最易发现。

A、正确

B、错误

答案：A

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实行寿命管理的零部件，寿命到期时须更换。

A. 正确

B. 错误

解析：实行寿命管理的零部件，寿命到期时须报废。

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I级探伤人员应在Ⅱ级及以上人员的指导下从事相关的探伤工作，指导人员须在探伤记录上签章确认。

A. 正确

B. 错误

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K1.3探头在轴身探测RD2突悬轮轴轮座外侧时，移动区域范围（）。

A. ① 52～102mm

B. ②47～102mm

C. ③52～184mm

D. ④40～102mm

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车辆颠覆或重车脱轨时无须对全车轮对施行全轴穿透探伤检查和轮座镶入部探伤。

A. 正确

B. 错误

解析：车辆颠覆或重车脱轨时须对全车轮对施行全轴穿透探伤检查和轮座镶入部探伤。

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可疑缺陷处于轴身外露部位时，须用磁粉探伤方法确认；可疑缺陷处于镶入部时，可用（）方法判定，如判定为裂纹须退卸车轮，进行磁粉探伤确认。

A. ①横波

B. ②小角度纵波探伤

C. ③直探头

解析：轮规P170

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B/C型显示轮轴、轮对超声波自动探伤扫查范围
（3）轴颈根部（卸荷槽）：轴颈根部（卸荷槽）疲劳裂纹区，周向＞（）。

A. ①360

B. ②360°

C. ③＞360°

D. ④＞360

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超声波探伤用纵波直探头其声轴偏斜角θ为：（）。

A. ①≥1.5°

B. ②≤1.0°

C. ③≥1.0°

D. ④≤1.5°

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探头指向角θ表示探头指向特性,指向角愈大,指向性愈好。

A. 正确

B. 错误

解析：指向角愈小

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轮轴（轮对）旋转线速度为（）mm/min

A. ①.1250

B. ②.1400

C. ③.1500

D. ④.1600

解析：《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》P174

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退火的方法是将工件加热到一定温度下，保温后，随炉冷却。

A. 正确

B. 错误

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