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判断题

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扫查方式一般视试件的形状及入射方向而定。

A、正确

B、错误

答案：A

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超声波探伤仪，垂直线性误差≤（）。

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轴身纵向裂纹深度不大于2.5mm，旋修后经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋0.5mm，同时将轴身全部加工，直径符合规定限度者可使用。

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横波检测声程范围一般应在近场影响区以外，以利缺陷定量，但太远则会因衰减造成声能损失太大而影响灵敏度，一般在（）之间。

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铁路货车是铁路货物运输的运载工具，轮轴是铁路货车上重要的并且是（）的部件，其技术状态直接影响到车辆的运行安全。

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简述锻件超声波探伤常见缺陷缩松的原因。

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B/C型显示轮轴、轮对超声波自动探伤探伤作业及处置：探伤工对探伤设备给出的结果进行确认和处置探伤结果为“疑似缺陷”时，将探头移动到疑似缺陷位置，用手动控制方式查找缺陷的最高反射波幅，并与标准试样轴上人工缺陷对比。必要时使用便携式超声波探伤仪进行（）。

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常用的无损检测方法有超声波探伤、（）。

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探伤过程中凡发现缺陷车轴，均须详细填写或录入《铁路货车轮轴（轮对、车轴、车轮）超声波（磁粉）探伤发现缺陷记录簿》（车统-52A），注明轮轴( ），并注明处理方法。

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锻轴的检测：为了尽可能发现各种取向的缺陷，应采用那几种方式进行( ）。

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探伤过程中如果发现没有轮毂波（轮心波）出现，且始波后面有林状波及杂波出现（或提高灵敏度后有林状波及杂波出现），影响正常探伤时，则判定镶入部接触不良。

题目内容

(

判断题

)

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探伤证技术人员题库

扫查方式一般视试件的形状及入射方向而定。

A、正确

B、错误

答案：A

相关题目

超声波探伤仪，垂直线性误差≤（）。

A. ①2%

B. ②4%

C. ③6%

D. ④8%

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轴身纵向裂纹深度不大于2.5mm，旋修后经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋0.5mm，同时将轴身全部加工，直径符合规定限度者可使用。

A. 正确

B. 错误

解析：轴身横向裂纹深度不大于2.5mm，旋修后经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋0.5mm，同时将轴身全部加工，直径符合规定限度者可使用。

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横波检测声程范围一般应在近场影响区以外，以利缺陷定量，但太远则会因衰减造成声能损失太大而影响灵敏度，一般在（）之间。

A. 1N～3N;

B. 1N～4N;

C. 1N～5N;

D. 1N～6N;

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铁路货车是铁路货物运输的运载工具，轮轴是铁路货车上重要的并且是（）的部件，其技术状态直接影响到车辆的运行安全。

A. ①重要

B. ②关键

C. ③不可互换

D. ④可互换

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简述锻件超声波探伤常见缺陷缩松的原因。

解析：超声波Ⅱ级培训教材P148页

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A. ①手工复探

B. ②手工核查

C. ③重新探伤

D. ④核查

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常用的无损检测方法有超声波探伤、（）。

A. ①射线探伤

B. ②磁粉探伤

C. ③渗透探伤

D. ④涡流探伤

解析：《铁路职工岗位培训教材: 铁路探伤工（车辆探伤) 》P64页

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A. ①缺陷部位

B. ②缺陷性质

C. ③缺陷长度

D. ④缺陷形状

解析：铁路探伤工（车辆探伤）P271页

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锻轴的检测：为了尽可能发现各种取向的缺陷，应采用那几种方式进行( ）。

A. ①径向检测

B. ②轴向检验

C. ③斜探头周向检验

D. ④斜探头轴向检验

解析：超声波Ⅱ级培训教材Ｐ149页

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A. 正确

B. 错误

解析：探伤过程中如果发现没有轮毂波（轮心波）出现，且始波后面有林状波及杂波出现（或提高灵敏度后有林状波及杂波出现），影响正常探伤时，则判定镶入部局部透声不良。

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