答案：适当改变测量范围，调节仪器，使TS-3标准试块Φ3.2mm平底孔第1次回波高度达到荧光屏垂直刻度满幅的20％，称为基准波高。在此基础上增益8dB～14dB（耦合差0dB～4dB、钢印2dB～4dB、中心孔3dB、螺栓孔3dB），作为透声检查的灵敏度。然后将测量范围恢复至2400mm。
解析：轮规P151页
答案：适当改变测量范围，调节仪器，使TS-3标准试块Φ3.2mm平底孔第1次回波高度达到荧光屏垂直刻度满幅的20％，称为基准波高。在此基础上增益8dB～14dB（耦合差0dB～4dB、钢印2dB～4dB、中心孔3dB、螺栓孔3dB），作为透声检查的灵敏度。然后将测量范围恢复至2400mm。
解析：轮规P151页
A. ①基本使用性能
B. ②技术性能
C. ③恢复轮轴的技术性能
D. ④完善轮轴的技术性能
解析：《轮规》第2页1.4
A. 正确
B. 错误
解析：灵敏度确定后，在半轴实物试块上探测轴颈根部（卸荷槽）1mm深人工裂纹，应正常有效检出，波高幅度≥80%。
A. ①缩孔
B. ②缩松
C. ③夹杂物
D. ④裂纹
解析：《超声波检测》P147页
A. ①转向扫查
B. ②锯齿形扫查
C. ③栅格扫查
D. ④环绕扫查
解析：岗位培训P106
A. 压缩波
B. 疏密波
C. L波
D. S波
解析：《超声波检测》P6
A. ①10年
B. ②20年
C. ③80万公里
D. ④100万公里
A. 正确
B. 错误
A. ①LZ40钢车轴使用时间满22年
B. ②进口车轴使用时间满25年
C. ③RD2型D1等级车轴使用时间满20年；
D. ④车轴使用时间满20年有横裂纹时；
解析：《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》P5页
A. 正确
B. 错误
解析：微控自动探伤对比试样轮轴（轮对）轴身中央处人工裂纹的当量深度： RD2和RE2A为7mm
A. ①需定量的缺陷
B. ②不计缺陷
C. ③判废缺陷
D. ④以上都不对
