答案：答：（1）确定探伤灵敏度后，实际探测轮对时，只允许调节增益或衰减值，其他按键及参数均不得调整。
（2）扫查时探头移动区域须保证探头主声束扫查区域之和不小于轮座全长。
（3）扫查时探头指向镶入部，沿轴向前后移动，同时沿车轴圆周方向转动，探头均匀受力，探头移动速度不大于150mm/s。
解析：轮规P155
答案：答：（1）确定探伤灵敏度后，实际探测轮对时，只允许调节增益或衰减值，其他按键及参数均不得调整。
（2）扫查时探头移动区域须保证探头主声束扫查区域之和不小于轮座全长。
（3）扫查时探头指向镶入部，沿轴向前后移动，同时沿车轴圆周方向转动，探头均匀受力，探头移动速度不大于150mm/s。
解析：轮规P155
A. 正确
B. 错误
解析：±2%
A. 正确
B. 错误
A. ①生产场地
B. ②生产程序
C. ③生产条件
D. ④生产环境
解析：轮规2.6.1
A. 正确
B. 错误
解析：手工超声波探伤仪衰减器控制总量≥90dB，在规定的工作频率范围内，每12dB误差≤1dB
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：透声性能判定，车轴底面回波高度等于或高于荧光屏垂直刻度满幅的40%，判定为透声合格。
A. 正确
B. 错误
A. ①探伤仪
B. ②探头
C. ③连接线
D. ④工件
A. 反射法
B. 接触法
C. 液浸法
D. 电磁耦合法
解析：《铁路探伤工（车辆探伤）》P94
A. 正确
B. 错误
解析：根据缺陷波在荧光屏水平线上所处的格数，按照线性比例关系，计算缺陷所处的位置。
