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单选题列车调度员

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单选题列车调度员

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自动闭塞区段由未设（）的线路上发车的行车凭证为绿色许可证。

A、A.信号机

B、B.信号表示器

C、C.发车进路

D、D.出站信号机

答案：D

单选题列车调度员

人工扳动的道岔或道岔组，应由（）一人负责管理。

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中断繁忙干线铁路行车（），为较大事故。

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旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由( )负责。

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车辆实行（），并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。

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列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，由（）负责。

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铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、（）。

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动车组须配备机车综合无线通信设备（CIR）、列控车载设备、车载自动过（）装置等，满足相应速度等级运行需要。

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最高运行速度不超过（）km/h的机车，机车信号设备与列车运行监控装置（LKJ）结合使用。

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行车（）耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上，为一般D类(D21)事故。

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列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，客运列车（）2辆以上，为一般A类(A4.5)事故。

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单选题列车调度员

自动闭塞区段由未设（）的线路上发车的行车凭证为绿色许可证。

A、A.信号机

B、B.信号表示器

C、C.发车进路

D、D.出站信号机

答案：D

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人工扳动的道岔或道岔组，应由（）一人负责管理。

A. A.车站值班员

B. B.值班扳道员

C. C.信号员

D. D.助理值班员

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中断繁忙干线铁路行车（），为较大事故。

A. A.超3小时

B. B.6小时以上

C. C.超10小时

D. D.超12小时

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旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由( )负责。

A. A.运转车长

B. B.车辆部门

C. C.车辆乘务员

D.
D.助理值班员

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车辆实行（），并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。

A. A.厂修

B. B.定期检修

C. C.段修

D. D.整修

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列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，由（）负责。

A. A.机车乘务员

B. B.调车人员

C. C.列检人员

D. D.车辆乘务员

点击查看答案

铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、（）。

A. A.货物线

B. B.调车线

C. C.牵出线

D. D.安全线及避难线

点击查看答案

动车组须配备机车综合无线通信设备（CIR）、列控车载设备、车载自动过（）装置等，满足相应速度等级运行需要。

A. A.坡道

B. B.曲线

C. C.电分相

D. D.接触网

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最高运行速度不超过（）km/h的机车，机车信号设备与列车运行监控装置（LKJ）结合使用。

A. 120

B. 140

C. 160

D. 200

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行车（）耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上，为一般D类(D21)事故。

A. A.故障

B. B.信息

C. C.设备故障令

D. D.命令

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列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，客运列车（）2辆以上，为一般A类(A4.5)事故。

A. A.甩车

B. B.故障

C. C.中途摘车

D. D.破损

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