9.试述柴油机“飞车”时的应急处理?

答案：答:(1) 飞车故障的发生时机与处所:
①运行中甩缸处理不当,造成个别气缸供油量不能减少。(1分)②柴油机高转速、高负荷工作时突然卸载。(1分)③气缸供油拉杆或齿条犯卡。(1分)④联合调节器故障。(1分)
(2) 防止措施:
①日常经常检查柴油机供油拉杆及各气缸供油齿条的动作是否灵活,发现有卡滞现象时,应急处理后才能启动柴油机。(1分)
②运行中因处理故障进行甩缸时,应在站内停车或柴油机空载时进行。并按甩缸的规定程序方法进行。运行中,加强对机械间的巡视。提回主手柄时,密切监视柴油机转速表的升、降是否正常。(1分)
③运行中,遇主手柄回“0”位,柴油机转速不但不下降反而上升时,应立即将主手柄提起,或断开4K,使燃油泵停止工作,以加载来稳定转速,并判断原因。(1分)
(3) 发生柴油机“飞车”时的应急处理。发现柴油机“飞车”时,应尽快停止柴油机工作。(1分)停机按钮不能使柴油机停机时,应迅速关断燃油输送止阀,开放燃油精滤器放气阀,泄掉燃油剩余压力,迫使柴油机尽快停机。(1分)停机后立即判明原因。如已造成柴油机“飞车”时,还要及时判明危害程度。(1分) "