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营业线施工安全题库（防护员）

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营业线施工安全题库（防护员）

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装有转换锁闭器，电动、电液转辙机的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有（）mm及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：C

营业线施工安全题库（防护员）

定向钻进入（）时，应采用手持式探测仪对顶管埋深、走向进行复测，经确认满足设计埋深要求后方可进行穿越路基施工。

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普速铁路线路地段，本线不封锁作业时，邻线（线路间距小于6.5m）速度Vmax＞120km/h时，下道距离不小于()m。

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在车站（车场、线路所）和车务负责行车组织的动车段（所）登记的Ⅲ级施工，由（）担任施工协调小组组长。

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高速铁路维修管理中要求普速铁路和高速铁路并行的车站，涉及或影响高速铁路行车设备正常使用的作业,以及在有关行车或施工文件中明确适用高速铁路规定的线路，均按高速铁路的规定组织实施。

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野外作业中遇有雷雨天气时，必须停止作业，放下手中的金属器具，尽快到大树下，接触网支柱、铁塔旁和涵洞内躲避，防止着凉感冒。迅速到安全处所躲避。严禁在大树下，接触网支柱、铁塔旁和涵洞内躲避。

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上海局集团公司规定，高速铁路作业人员进入（）(含站内线路,进入高架桥下封闭设施除外)视作上道。

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发现普速铁路行车设备故障或险情危及行车时，必须第一时间向（）进行报告拦停列车，由车站值班员通知相应设备管理单位相关人员，在《行车设备检查登记簿》内登记后尽快组织修复。

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各车间作业人员在驻地上下班、进行大机保养时进出作业门，由工班长负责，人员全部集结，防护员布置后放可开关通道门。必须执行“谁开门、谁负责”的原则。

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普速铁路，特快货物班车，最高运行速度160km/h，紧急制动距离限值为()m。

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施工、维修作业因特殊情况不能按时完工需要延点，在车站办理登记时，由作业主体单位驻站联络员提前()分钟通知车站值班员，提前20分钟完成续点登记，车站值班员应立即报告列车调度员。

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单选题

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营业线施工安全题库（防护员）

装有转换锁闭器，电动、电液转辙机的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有（）mm及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：C

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定向钻进入（）时，应采用手持式探测仪对顶管埋深、走向进行复测，经确认满足设计埋深要求后方可进行穿越路基施工。

A. 铁路30米范围

B. 营业线设备安全限界

C. 铁路路基坡脚线

D. 防护栅栏

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普速铁路线路地段，本线不封锁作业时，邻线（线路间距小于6.5m）速度Vmax＞120km/h时，下道距离不小于()m。

A. 500

B. 800

C. 1400

D. 2000

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在车站（车场、线路所）和车务负责行车组织的动车段（所）登记的Ⅲ级施工，由（）担任施工协调小组组长。

A. 施工单位分管负责人

B. 设备管理单位分管副段长

C. 车务段（直属站）分管副段长（副站长）

D. 建设管理单位分管负责人

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高速铁路维修管理中要求普速铁路和高速铁路并行的车站，涉及或影响高速铁路行车设备正常使用的作业,以及在有关行车或施工文件中明确适用高速铁路规定的线路，均按高速铁路的规定组织实施。

点击查看答案

野外作业中遇有雷雨天气时，必须停止作业，放下手中的金属器具，尽快到大树下，接触网支柱、铁塔旁和涵洞内躲避，防止着凉感冒。迅速到安全处所躲避。严禁在大树下，接触网支柱、铁塔旁和涵洞内躲避。

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上海局集团公司规定，高速铁路作业人员进入（）(含站内线路,进入高架桥下封闭设施除外)视作上道。

A. 营业线铁路建筑限界

B. 营业线设备安全限界

C. 两侧封闭设施

D. 铁路安全保护区

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发现普速铁路行车设备故障或险情危及行车时，必须第一时间向（）进行报告拦停列车，由车站值班员通知相应设备管理单位相关人员，在《行车设备检查登记簿》内登记后尽快组织修复。

A. 设备管理单位

B. 相邻车站

C. 施工单位

D. 机车乘务员

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各车间作业人员在驻地上下班、进行大机保养时进出作业门，由工班长负责，人员全部集结，防护员布置后放可开关通道门。必须执行“谁开门、谁负责”的原则。

点击查看答案

普速铁路，特快货物班车，最高运行速度160km/h，紧急制动距离限值为()m。

A. 500

B. 800

C. 1100

D. 1400

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施工、维修作业因特殊情况不能按时完工需要延点，在车站办理登记时，由作业主体单位驻站联络员提前()分钟通知车站值班员，提前20分钟完成续点登记，车站值班员应立即报告列车调度员。

A. 20

B. 30

C. 40

D. 60

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