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三开道岔的特点是同道岔相衔接的有三条线路，每副三开道岔都有两根尖轨。

答案：B

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定向钻进入（）时，应采用手持式探测仪对顶管埋深、走向进行复测，经确认满足设计埋深要求后方可进行穿越路基施工。

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故障处理时，遇要点时间内不能完成需要延点时，设备管理单位应提前（）min通知车站行车人员（列车调度员）。

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施工作业完了，开通前需对封锁范围内的道岔进行操纵试验时，由相关驻站联络员与施工负责人确认路用列车全部作业完毕、已<--NRC-->，向所在车站的车站值班员汇报后，方可按规定进行道岔操纵试验。

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工地防护员应站立于距作业群体5～15m范围内，站立位置应选择<--NRC-->，便于瞭望、能及时通知并确认<--NRC-->下道情况的适当地点。

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判定灭火器失效标准是什么？

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公铁并行路段，在铁路路堑上或安全保护区内的公路，公路机动车辆有可能冲（坠）入铁路限界的，均应设置公铁并行护栏。

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因公路线形、运行速度、填土高度、交通量和车辆构成等因素易造成更严重碰撞后果的路段，应提高护栏的（）。

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普速铁路线路地段，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于()m，设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。

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在站内线路或道岔上施工，施工地点不需设减速地点标。

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在宿营车、大型机械、轨道车等易攀爬上车顶的处所必须设置或喷涂（）的警告标志。

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三开道岔的特点是同道岔相衔接的有三条线路，每副三开道岔都有两根尖轨。

答案：B

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定向钻进入（）时，应采用手持式探测仪对顶管埋深、走向进行复测，经确认满足设计埋深要求后方可进行穿越路基施工。

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故障处理时，遇要点时间内不能完成需要延点时，设备管理单位应提前（）min通知车站行车人员（列车调度员）。

A. 10

B. 20

C. 30

D. 40

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施工作业完了，开通前需对封锁范围内的道岔进行操纵试验时，由相关驻站联络员与施工负责人确认路用列车全部作业完毕、已<--NRC-->，向所在车站的车站值班员汇报后，方可按规定进行道岔操纵试验。

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工地防护员应站立于距作业群体5～15m范围内，站立位置应选择<--NRC-->，便于瞭望、能及时通知并确认<--NRC-->下道情况的适当地点。

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判定灭火器失效标准是什么？

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公铁并行路段，在铁路路堑上或安全保护区内的公路，公路机动车辆有可能冲（坠）入铁路限界的，均应设置公铁并行护栏。

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因公路线形、运行速度、填土高度、交通量和车辆构成等因素易造成更严重碰撞后果的路段，应提高护栏的（）。

A. 强度

B. 高度

C. 防撞等级

D. 长度

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普速铁路线路地段，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于()m，设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。

A. 1

B. 2

C. 4

D. 5

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在站内线路或道岔上施工，施工地点不需设减速地点标。

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在宿营车、大型机械、轨道车等易攀爬上车顶的处所必须设置或喷涂（）的警告标志。

A. A.有电危险

B. 电气化区段、严禁攀登

C. C.注意安全

D. D.严禁登高

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