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营业线施工安全题库（防护员）

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营业线施工安全题库（防护员）

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判断题

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严格执行派车单、安全监督岗、监控装置使用制度，禁止“三超一疲劳”及酒后驾驶和不按平过道情形规定通行平过道。

答案：A

营业线施工安全题库（防护员）

邻近铁路基坑施工应根据基坑长度、深度及与营业线距离等因素分别采取先支护后开挖、边开挖边支护或分段跳槽开挖等施工方法，确保基坑边坡稳定。

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高速铁路仅运行动车组的区间正线不设置移动减速信号防护，在其余区间正线上使用带“减速”字的移动减速信号防护。

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对笨重材料（如条石、片石、钢轨、混凝土枕等）严禁边走边卸（长轨车除外）。

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非行车设备管理单位性质的施工单位因施工需进入出作业门作业的时，应由（）负责作业门的开启和关闭。

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在车站（车场、线路所）和车务负责行车组织的动车段（所）登记的Ⅲ级施工，由（）担任施工协调小组组长。

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普速铁路线路地段作业，列车运行速度160km/h＜vmax＜200km/h时，本线来车下道避车距离不小于()m。

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长大桥（隧）、长大曲线等瞭望条件不良地段，应在来车方向外适当地点增设（）进行防护。

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有大型养路机械作业的路基地段，接触网支柱内侧距线路中心距离不小于()mm。

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两个相邻墩台之间的空间叫桥孔。

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在双线区段，应采用（）闭塞。

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严格执行派车单、安全监督岗、监控装置使用制度，禁止“三超一疲劳”及酒后驾驶和不按平过道情形规定通行平过道。

答案：A

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邻近铁路基坑施工应根据基坑长度、深度及与营业线距离等因素分别采取先支护后开挖、边开挖边支护或分段跳槽开挖等施工方法，确保基坑边坡稳定。

点击查看答案

高速铁路仅运行动车组的区间正线不设置移动减速信号防护，在其余区间正线上使用带“减速”字的移动减速信号防护。

点击查看答案

对笨重材料（如条石、片石、钢轨、混凝土枕等）严禁边走边卸（长轨车除外）。

点击查看答案

非行车设备管理单位性质的施工单位因施工需进入出作业门作业的时，应由（）负责作业门的开启和关闭。

A. 行车组织单位

B. 施工单位

C. 配合（监护）施工的相关专业设备管理单位

D. 建设管理单位

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在车站（车场、线路所）和车务负责行车组织的动车段（所）登记的Ⅲ级施工，由（）担任施工协调小组组长。

A. 施工单位分管负责人

B. 设备管理单位分管副段长

C. 车务段（直属站）分管副段长（副站长）

D. 建设管理单位分管负责人

点击查看答案

普速铁路线路地段作业，列车运行速度160km/h＜vmax＜200km/h时，本线来车下道避车距离不小于()m。

A. 500

B. 800

C. 1400

D. 2000

点击查看答案

长大桥（隧）、长大曲线等瞭望条件不良地段，应在来车方向外适当地点增设（）进行防护。

A. 远方防护员

B. 中间联络员

C. 驻站联络员

D. 作业负责人

点击查看答案

有大型养路机械作业的路基地段，接触网支柱内侧距线路中心距离不小于()mm。

A. 2000

B. 2500

C. 3000

D. 3100

点击查看答案

两个相邻墩台之间的空间叫桥孔。

点击查看答案

在双线区段，应采用（）闭塞。

A. 半自动

B. 自动

C. 手动

D. 机械

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