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工务段普铁考试选择题

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工务段普铁考试选择题

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线路直线地段应按钢轨长度误差量配对使用。在两股钢轨上，累计相差量最大不大于( )MM。

A、10mm

B、15mm

C、20mm

D、25mm

答案：B

工务段普铁考试选择题

曲线正矢日常保持容许偏差管理值表规定，350＜R≤450m其他站线上圆曲线正矢连续差为( )mm。

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υmax≤120 km/h正线、到发线及其他站线上，60以下～50kg/m钢轨头部垂直磨耗( )mm,达到重伤标准。

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在交分道岔上施工，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，在距离施工地点两端( )m处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。

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允许速度v≤120线路验收时，道岔水平相对于标准的静态允许偏差值为( )mm。

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无缝线路钢轨( )与钢轨截面积、轨温变化幅度及钢轨长度有关。

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在各种类型道岔中，( )使用最广泛，大约占总数的90%以上

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当轨温变化时，整个钢轨断面所承受的力（拉力或压力），称为( )。

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有砟轨道实设最大超高，在单线上不得大于( ) mm。

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某正线线路年通过总质量为60mt，其适用轨道类型为( )。

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75 kg/m钢轨每公里重伤数量达到( )处（不含焊接和胶接绝缘接头伤损），应及时更换钢轨。

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工务段普铁考试选择题

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单选题

)

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工务段普铁考试选择题

线路直线地段应按钢轨长度误差量配对使用。在两股钢轨上，累计相差量最大不大于( )MM。

A、10mm

B、15mm

C、20mm

D、25mm

答案：B

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曲线正矢日常保持容许偏差管理值表规定，350＜R≤450m其他站线上圆曲线正矢连续差为( )mm。

A. 10

B. 12

C. 14

D. 16

点击查看答案

υmax≤120 km/h正线、到发线及其他站线上，60以下～50kg/m钢轨头部垂直磨耗( )mm,达到重伤标准。

A. 8

B. 9

C. 10

D. 11

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在交分道岔上施工，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，在距离施工地点两端( )m处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。

A. 800

B. 50

C. 20

D. 820

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允许速度v≤120线路验收时，道岔水平相对于标准的静态允许偏差值为( )mm。

A. 3

B. 4

C. 6

D. 8

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无缝线路钢轨( )与钢轨截面积、轨温变化幅度及钢轨长度有关。

A. 温度应力

B. 温度力

C. 道床阻力

D. 扣件阻力

点击查看答案

在各种类型道岔中，( )使用最广泛，大约占总数的90%以上

A. 单开道岔

B. 道岔

C. 交分道岔

D. 交叉渡线

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当轨温变化时，整个钢轨断面所承受的力（拉力或压力），称为( )。

A. 温度力

B. 温度应力

C. 拉应力

D. 压应力

点击查看答案

有砟轨道实设最大超高，在单线上不得大于( ) mm。

A. 120

B. 125

C. 130

D. 135

点击查看答案

某正线线路年通过总质量为60mt，其适用轨道类型为( )。

A. 特重型

B. 重型

C. 次重型

D. 轻型

点击查看答案

75 kg/m钢轨每公里重伤数量达到( )处（不含焊接和胶接绝缘接头伤损），应及时更换钢轨。

A. 2

B. 2～4

C. 4

D. 4～6

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