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工务段普铁考试选择题

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工务段普铁考试选择题

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通常水平差即使超过允许误差标准，也只是引起车辆的摇晃和两股钢轨的不均匀受力及磨耗。但如果在( )的距离内，有超过允许偏差的三角坑管理值，则危害较大，易造成脱轨事故。

A、6.25m

B、18m

C、6m

D、12.5m

答案：B

工务段普铁考试选择题

在线路允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（缓和曲线）的作业验收标准为( )mm。

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50kg/m旧钢轨一级伤损限值，一侧肥边不大于( )。

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60kg/m一级再用轨，使用条件要求线路年通过总重不得超过( )。

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有砟轨道实设最大超高，在双线上不得大于( ) mm。

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50kg/m旧钢轨一级伤损限值，表面擦伤深度小于( )。

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接头夹板阻止钢轨纵向伸缩的阻力称为( )

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铁路线路安全保护区A型标桩为基本型，沿铁路线路安全保护区边界每( )m左右设置一个，特殊地段可增加或减少设置数量，人烟稀少地区可不设置。

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长钢轨两端能随轨温变化，进行一定程度的伸缩，其伸缩量可以控制在构造轨缝允许范围内，称为( )

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在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足( )m，应使用夜间信号。

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高锰钢整铸辙叉垂直裂纹，辙叉心宽0～50mm范围内一条裂纹长度达( )mm，可判为重伤。

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工务段普铁考试选择题

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单选题

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工务段普铁考试选择题

通常水平差即使超过允许误差标准，也只是引起车辆的摇晃和两股钢轨的不均匀受力及磨耗。但如果在( )的距离内，有超过允许偏差的三角坑管理值，则危害较大，易造成脱轨事故。

A、6.25m

B、18m

C、6m

D、12.5m

答案：B

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在线路允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（缓和曲线）的作业验收标准为( )mm。

A. 4

B. 5

C. 6

D. 7

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50kg/m旧钢轨一级伤损限值，一侧肥边不大于( )。

A. 0.5mm

B. 1.0mm

C. 1.5mm

D. 2.0mm

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60kg/m一级再用轨，使用条件要求线路年通过总重不得超过( )。

A. 50Mt

B. 45Mt

C. 30Mt

D. 15Mt

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有砟轨道实设最大超高，在双线上不得大于( ) mm。

A. 130

B. 140

C. 150

D. 160

点击查看答案

50kg/m旧钢轨一级伤损限值，表面擦伤深度小于( )。

A. 0.5mm

B. 1.0mm

C. 1.5mm

D. 2.0mm

点击查看答案

接头夹板阻止钢轨纵向伸缩的阻力称为( )

A. 接头阻力

B. 扣件阻力

C. 钢轨阻力

D. 框架刚度

点击查看答案

铁路线路安全保护区A型标桩为基本型，沿铁路线路安全保护区边界每( )m左右设置一个，特殊地段可增加或减少设置数量，人烟稀少地区可不设置。

A. 500

B. 200

C. 1000

D. 2000

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长钢轨两端能随轨温变化，进行一定程度的伸缩，其伸缩量可以控制在构造轨缝允许范围内，称为( )

A. 固定区

B. 伸缩区

C. 缓冲区

D. 爬行区

点击查看答案

在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足( )m，应使用夜间信号。

A. 2000

B. 1100

C. 1400

D. 1000

点击查看答案

高锰钢整铸辙叉垂直裂纹，辙叉心宽0～50mm范围内一条裂纹长度达( )mm，可判为重伤。

A. 40

B. 50

C. 60

D. 80

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