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工务段普铁考试选择题

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工务段普铁考试选择题

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我国铁路采用的到发线有效长度不包括( )。

A、1250m

B、1050m

C、850m

D、800m

答案：D

工务段普铁考试选择题

拨小方向时，指挥者距拨道人员一般为 ( )。

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在线路允许速度 80 km/h＜υmax≤120 km/h正线上，调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，三角坑的作业验收标准为( )mm。

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在线路允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h正线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（直线和圆曲线）的临时补修标准为( )mm。

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AT型尖轨的纵坡是在尖轨跟端和尖轨顶面宽( )一段长度内，尖轨与基本轨等高，完全承受车轮压力。

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普通单开道岔线路上，破坏道床坚实性是引起辙叉垂直磨耗和压溃的( )。

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养路机械液压传动系统中的油液 t 时间内通过截面积为 a 的 l 长的管道，其流量 q 为( )。

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线路设备大修周期规定，50kg/m普通线路曲线半径2000m及以上混凝土枕地段，钢轨累计通过总质量需达到( )Mt。

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无缝线路丧失稳定情况大多是由于( )，降低了道床横向阻力而发生。

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在线路允许速度 160 km/h ＜υmax 正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，支距的作业验收标准为( )mm。

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允许速度为120（不含）～160 km/h线路，在直线上顺坡坡度不应大于1/(10υmax )，在直线上顺坡的超高不应大于( ) mm。

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工务段普铁考试选择题

我国铁路采用的到发线有效长度不包括( )。

A、1250m

B、1050m

C、850m

D、800m

答案：D

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拨小方向时，指挥者距拨道人员一般为 ( )。

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B. 30～40m

C. 40～50m

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在线路允许速度 80 km/h＜υmax≤120 km/h正线上，调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，三角坑的作业验收标准为( )mm。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

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在线路允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h正线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（直线和圆曲线）的临时补修标准为( )mm。

A. 6

B. 7

C. 8

D. 9

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AT型尖轨的纵坡是在尖轨跟端和尖轨顶面宽( )一段长度内，尖轨与基本轨等高，完全承受车轮压力。

A. 35㎜

B. 50㎜

C. 70㎜

D. 40mm

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普通单开道岔线路上，破坏道床坚实性是引起辙叉垂直磨耗和压溃的( )。

A. 重要原因

B. 次要因素

C. 一般原因

D. 主要原因

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养路机械液压传动系统中的油液 t 时间内通过截面积为 a 的 l 长的管道，其流量 q 为( )。

A. al/t

B. v/t

C. a/t

D. v/lt

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线路设备大修周期规定，50kg/m普通线路曲线半径2000m及以上混凝土枕地段，钢轨累计通过总质量需达到( )Mt。

A. 450

B. 550

C. 600

D. 700

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无缝线路丧失稳定情况大多是由于( )，降低了道床横向阻力而发生。

A. 轨温过高

B. 轨温过低

C. 道床缺砟

D. 维修作业不当

点击查看答案

在线路允许速度 160 km/h ＜υmax 正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，支距的作业验收标准为( )mm。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

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允许速度为120（不含）～160 km/h线路，在直线上顺坡坡度不应大于1/(10υmax )，在直线上顺坡的超高不应大于( ) mm。

A. 5

B. 8

C. 10

D. 15

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