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工务段普铁考试选择题

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工务段普铁考试选择题

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找小坑时，看道者俯身在标准股上，一般距起道机( )处，看轨头外侧下颏水平线。

A、10～20m

B、20～30mm

C、30～40mm

D、40～50mm

答案：B

工务段普铁考试选择题

在温差较大的地区和特大桥梁上，为了消除和减少钢轨温度力对钢梁伸缩的影响，采用( )。

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允许速度120＜v≤160线路验收时，道岔水平相对于标准的静态允许偏差值为( )mm。

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道岔计划维修作业验收检查评分标准规定，滑床板及护轨弹片上反或离缝( )，每处扣2分。

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υmax≤120km/h线路上，钢轨焊缝凹陷( )mm，应及时处理。

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使用Ⅱ型扣件道岔可调整最大负轨距( )。

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因线路设备( )引起其他设备变动时，应由铁路局集团公司在相应的大修计划中统一安排。

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在线路允许速度υmax≤80 km/h正线及到发线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（缓和曲线）的临时补修标准为( )mm。

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线路允许速度为120 km/h圆曲线或夹直线最小长度，一般情况为( )m。

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50kg/m 钢轨双头对称夹板两中间孔的距离为( )。

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在线路允许速度 160 km/h ＜υmax正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（直线和圆曲线）的作业验收标准为( )mm。

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单选题

)

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工务段普铁考试选择题

找小坑时，看道者俯身在标准股上，一般距起道机( )处，看轨头外侧下颏水平线。

A、10～20m

B、20～30mm

C、30～40mm

D、40～50mm

答案：B

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工务段普铁考试选择题

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工务段普铁考试选择题

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在温差较大的地区和特大桥梁上，为了消除和减少钢轨温度力对钢梁伸缩的影响，采用( )。

A. 温度应力式无缝线路

B. 放散温度应力式无缝线路

C. 自动放散温度应力式无缝线路

D. 定期放散温度应力式无缝线路

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允许速度120＜v≤160线路验收时，道岔水平相对于标准的静态允许偏差值为( )mm。

A. 3

B. 4

C. 6

D. 8

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道岔计划维修作业验收检查评分标准规定，滑床板及护轨弹片上反或离缝( )，每处扣2分。

A. 达2mm

B. 1mm及以上

C. 大于2mm

D. 2mm及以上

点击查看答案

υmax≤120km/h线路上，钢轨焊缝凹陷( )mm，应及时处理。

A. >0.2

B. >0.3

C. >0.5

D. ≥0.5

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使用Ⅱ型扣件道岔可调整最大负轨距( )。

A. 13mm

B. 14mm

C. 15mm

D. 16mm

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因线路设备( )引起其他设备变动时，应由铁路局集团公司在相应的大修计划中统一安排。

A. 大修

B. 中修

C. 施工

D. 维修

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在线路允许速度υmax≤80 km/h正线及到发线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（缓和曲线）的临时补修标准为( )mm。

A. 6

B. 7

C. 8

D. 9

点击查看答案

线路允许速度为120 km/h圆曲线或夹直线最小长度，一般情况为( )m。

A. 90

B. 80

C. 70

D. 60

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50kg/m 钢轨双头对称夹板两中间孔的距离为( )。

A. 120mm

B. 140mm

C. 160mm

D. 202mm

点击查看答案

在线路允许速度 160 km/h ＜υmax正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（直线和圆曲线）的作业验收标准为( )mm。

A. 3

B. 4

C. 5

D. 6

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